新能源汽車實現逆勢增長。2022年1-3月,我國汽車產銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛,同比分別增長2.0%和0.2%。其中新能源汽車產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛,同比均增長1.4倍。
在疫情擾動之下,新能源汽車實現逆勢增長。2022年1-3月,我國汽車產銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛,同比分別增長2.0%和0.2%。其中新能源汽車產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛,同比均增長1.4倍。
廣汽集團一季報顯示,一季度公司實現營收232.68億元,同比增長45.21%;凈利潤為30.09億元,同比增長27.17%。對于業績增長,公司表示,主要是本報告期自主品牌汽車銷量同比較大幅度增長帶來收入增加,特別新能源汽車銷量同比增長1.5倍。
數據顯示,4月廣汽集團旗下自主新能源品牌廣汽埃安產量為9867輛,同比增長8.5%;銷量為10212輛,同比增長23%。1-4月,廣汽埃安累計生產汽車5.37萬輛,同比增長102.2%;累計銷量為5.5萬輛,同比增長112.6%,產銷同比增速均突破100%。廣汽集團表示,將助力汽車產能進一步恢復,全力挑戰全年增長15%的產銷目標。
一季度,比亞迪汽車銷量為29.13萬輛,同比增長179.78%。其中,新能源汽車銷量為28.63萬輛,同比增長422.97%。公司一季度凈利潤同比增長240.59%。公司4月發布的產銷數據顯示,比亞迪新能源汽車4月產量與銷量均超10萬輛,1-4月新能源汽車銷量同比增長超387%。
根據中研普華出版的《2022-2027年汽車整車行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》顯示:
中汽協統計顯示,2021 年新能源汽車出口 31 萬輛中 , 乘用車出口 30 萬輛 , 商用車出口 1 萬輛。30 萬輛出口乘用車中,特斯拉在中國上海工廠生產的車型占了一半以上的份額。特斯拉上海工廠已經成為特斯拉全球重要的生產基地。
新能源汽車正在成為中國汽車出口的生力軍,深受海外市場青睞。據中國汽車工業協會統計,2021 年中國新能源汽車出口達到 31 萬輛,同比增長 3 倍,占全年汽車出口總量的 15.38%。
除整體出口銷量大幅增長外,中國自主品牌的新能源汽車加快駛入發達國家市場。以上汽集團為例,2021年,在歐洲、澳新等發達國家和地區,上汽集團自主品牌MG和MAXUS銷售新能源車超過5萬輛。
據中國汽車工業協會統計,和上年同期相比,2021年出口排名前10的企業中,有9家中國品牌汽車企業呈現快速增長,其中4家企業出口增速超過100%。
國內造車新勢力頭部企業小鵬汽車上周四宣布,將與當地合作伙伴合作,在荷蘭和瑞典銷售中國制造的小鵬電動汽車。這是小鵬汽車首次向挪威客戶交付小鵬電動 SUV 車型 G3 14 個月后,進一步進軍歐洲電動汽車市場。截至 2021 年 12 月底,小鵬汽車出口到挪威的 G3 電動 SUV 已有上千輛。
去年 5 月,另一家造車新勢力頭部企業蔚來汽車發布挪威戰略,正式進入歐洲市場。當年 7 月,一批蔚來 ES8 電動 SUV 從上海正式發運挪威。
全球能源發展正朝綠色低碳轉型,歐洲多國出臺了禁售燃油車政策和時間表。未來中國車企在做好產品的同時,應更加注重完善產品服務體系,加強汽車品牌與當地文化的融合,進一步提升中國新能源汽車海外品牌價值。
欲了解汽車整車行業發展詳細分析,可點擊中研普華《2022-2027年汽車整車行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》。研究報告以行業為研究對象,并基于行業的現狀,行業經濟運行數據,行業供需現狀,業競爭格局,重點企業經營分析,行業產業鏈分析,市場集中度等現實指標,分析預測行業的發展前景和投資價值。

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2022-2027年汽車整車行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告
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