汽配產業的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力,他們是相互影響、相互作用的,沒有整車的自主品牌,強大配件體系的研發創新能力難以迸發,沒有強大配件體系的支撐,自主品牌的做大作強將難以為繼。
汽配行業發展現狀與趨勢、汽配企業投資方向如何?汽配產業的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力,他們是相互影響、相互作用的,沒有整車的自主品牌,強大配件體系的研發創新能力難以迸發,沒有強大配件體系的支撐,自主品牌的做大作強將難以為繼。
汽配是指組成交通運輸工具汽車的各個部分的基本單元,也叫汽車配件。汽車零配件作為汽車的重要組成部分,是汽車工業的基礎,是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。 隨著我國經濟和社會的發展,汽車消費特別是轎車消費日益大眾化,作為汽車整車制造業的配套產業,汽車零配件及配件行業也飛速發展起來。
汽配產業作為汽車工業發展的根基,成為助力中國自主汽車產業做大做強做優的堅實支撐。隨著中國汽車行業的高速發展、汽車保有量的增加以及汽配市場的擴大,我國汽配行業得到了迅速發展,增長速度整體高于我國整車行業。
2021年全國機動車保有量達3.95億輛,其中汽車3.02億輛;新能源汽車保有量達784萬輛,占汽車總量的2.60%,扣除報廢注銷量比2020年增加292萬輛,增長59.25%。其中,純電動汽車保有量640萬輛,占新能源汽車總量的81.63%。
據中研產業研究院公布《2020-2025年中國汽配產業行業深度分析及發展前景預測報告》顯示
國內汽配經過多年發展,中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽配產業集群。在汽車行業下行壓力持續加大的情況下,汽配市場發展總體情況良好,呈中高速發展態勢。在全球化趨勢下,國內汽配企業采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式,加速拓展并融入世界配件采購體系并走向世界。
汽配產業行業的路徑選擇方面的問題也是當前零配件企業面臨重重困難的重要原因。國內大多數商用車車企都是不管什么型號、類型的產品都做,這不利于產品細分,進而不利于汽配企業的細分,也不利于配件企業潛心于某個細分產品。
汽配產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽配集群區域,這六大產業集群區域的配件產值占全行業的80%左右。其中,長三角配件產值約占37%的份額,為國內汽配產值最大區域;上海為全國最大的配件產業基地,產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。
從地域來看,江浙滬等地配件企業發展基礎雄厚,占比超過60%,河南、陜西、四川等地企業已經興起。整體上,配件產業向中西部地區逐步推進,企業數量占比超過20%,中西部配件企業持續崛起。在整車一級配套體系中,龐大的自主配件群體僅占20%的市場份額,大多數自主配件企業產品附加值普遍偏低,處于低端市場;外商獨資占50%,中外合資占30%,占據中高端配套市場。
當前,中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場,同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及配件行業競爭日趨激烈,為了開拓新興市場,有效降低生產成本,汽車及配件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。
21世紀以來,我國汽車行業保持連續十余年的高速增長,但我國汽車零部件領域創新要素已經形成一定積累 ,創新環境逐步向好,相關財政和產業政策不斷優化、發明專利數量穩步提升,產業鏈條不斷完善,故長期向好勢頭不變,中國汽車行業也將從過去的做大規模向做強實力轉變。預計2021-2025年中國汽配市場規模將保持穩定的增長趨勢,2025年市場規模將達6.79萬億元。
汽配行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析汽配未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘汽配行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。
未來行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析,可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國汽配產業行業深度分析及發展前景預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析,洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在,評估行業投資價值、效果效益程度,提出建設性意見建議,為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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