鄂W車牌來了!武漢市公安交管部門發布消息,4月26日起武漢正式啟用小型汽車鄂W號牌,值得注意的是新能源車和黃牌貨車仍使用鄂A牌照。8座“400萬城市”除了京、滬、渝3個直轄市外全部啟用了雙號牌。
鄂W正式啟用
鄂W車牌來了!武漢市公安交管部門發布消息,4月26日起武漢正式啟用小型汽車鄂W號牌,值得注意的是新能源車和黃牌貨車仍使用鄂A牌照。8座“400萬城市”除了京、滬、渝3個直轄市外全部啟用了雙號牌。
從相關人士處獲悉,武漢機動車保有量盡管剛突破400萬輛,但上升勢頭不減,加上二手車交易活躍,啟動新號牌是為了更好滿足城市發展需求。
十幾年來,隨著我國城市化進程的提速、汽車數量的爆炸式增長,城市擁堵問題也日益嚴重,與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染,使城市承載能力與社會運行效率受到了嚴峻挑戰。因此,如何破解城市發展速度與社會效率的矛盾成了全社會普遍關注的問題。
隨著人們對交通優化的需求越來越高,智能交通系統在未來的市場空間巨大。未來隨著綜合交通的發展和便捷出行的要求,信息共享和智能化服務技術將得到充分發展和應用。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國智能交通行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》顯示:
智能交通是我國擴大新型基礎設施建設和投資、加快數字經濟向智能經濟升級發展的關鍵動力。構建我國智能交通產業生態,關鍵要做好技術創新和制度創新,做好有效市場和有為政府的結合,理清不同主體間的權責邊界,充分調動頭部企業和各方面的積極性。
智能交通興起于歐美國家,總的來說,美、歐、日是世界上智能交通系統開發應用最好的國家及地區。從它們的發展歷程看,國家政策指引及產業投入是智能交通快速發展的核心推動力。美、歐、日等發達國家也基本上完成了ITS體系框架的搭建,并根據自身情況在重點領域推動大規模的應用。
隨著科學技術的快速發展,智能交通系統已經不僅限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問題,它還在城市規劃、公共安全方面起越來越重要的作用。
《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能交通相關)》針對車聯網技術和產業發展現狀,未來發展趨勢及智能交通行業發展實際,聚焦營運車輛和基礎設施領域,建立支撐車聯網應用和產業發展的智能交通相關標準體系,分階段出臺一批關鍵性、基礎性智能交通標準。
截止目前,我國已建成覆蓋16萬公里高速公路、用戶超過2個多億的電子不停車收費系統,以及覆蓋40萬公里國道干線的路網運行監測體系。國內從事智能交通行業的企業約有2000多家,主要集中在道路監控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統集成環節。
到2022年底,制修訂智能交通基礎設施、交通信息輔助等領域智能交通急需標準20項以上,初步構建起支撐車聯網應用和產業發展的標準體系;到2025年,制修訂智能管理和服務、車路協同等領域智能交通關鍵標準20項以上,系統形成能夠支撐車聯網應用、滿足交通運輸管理和服務需求的標準體系。
當前我們所處的交互式交通管理階段,是以數據驅動為核心,形成數據采集、數據處理分析、數據應用演進方向的閉環模式。數據采集主要通過傳統檢測、便攜設備、V2I、導航系統等渠道,數據處理分析環節包括統計分析、建模優化、控制策略、交通誘導等,實現性能評估和方案優化,最終是將數據應用到指揮中心、車隊管理、管控設施等方面上,實現交通管控。
隨著我國交通智能化應用的不斷推進,智能交通的市場規模增長將繼續保持較快速度。預計2022年我國智能交通市場規模將達2133億元,未來仍將繼續增長。《十四五規劃綱要》明確提出,我國要加快建設交通強國,建設現代化綜合交通運輸體系。未來,智能化交通將廣泛應用于各場景,智能交通基礎設施和應用系統的建設和運行將日益成熟。
想了解更多關于智能交通行業專業數據分析,請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國智能交通行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》。本報告以城市智能交通和智能交通新技術兩個角度為重點,盤點了智能交通發展現狀,分析了關鍵技術及其發展狀態;探討了交通大數據平臺及其應用、視頻技術、分析研判技術、交通控制技術、車路協同技術、城市交通大腦、無感技術等關鍵技術的未來發展;結合交通強國戰略要求,提出了未來智能交通發展的重點方向與建議。
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