陽光電源跌停 寧德時代市值跌破萬億 碳中和背景下新能源車發展現狀及投資分析

• 2022年4月21日 WuYaNan來源：互聯網 1205 78
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在“雙碳”要求下，能源轉型是必由之路。

陽光電源跌停 寧德時代市值跌破萬億

4月20日，A股新能源板塊表現低迷。寧德時代盤中跌超7%，創去年6月以來新低。截至午間收盤下跌6.29%報412.56元/股，總市值跌破萬億。截至上午10點，寧德時代股價下跌5.22%，至417.3元，市值下滑至9727億元。“光伏巨頭”陽光電源也大幅低開，截至發稿前20%跌停，報72.09元/股，總市值1071億元。消息面上，陽光電源昨日披露年報，凈利潤同比下跌19%。

陽光電源財報

陽光電源2021年年報及2022年一季報財報：公告顯示，陽光電源2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤同比減少19.01%，且公司對部分存在減值跡象的資產相應計提了4.81億元減值準備。陽光電源2021年年度報告顯示，公司期內實現營業收入241.37億元，同比增長25.15%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤15.83億元，同比減少19.01%。多家機構認為，陽光電源2021年業績低于預期。

寧德時代市值下滑至9727億元

寧德時代稱，2021年新能源汽車及儲能市場滲透率提升，帶動其電池銷售增長。同時，該公司市場開拓取得進展，隨著新建產能釋放，產銷量也相應提升。

去年5月31日，寧德時代市值首次突破1萬億元，當天股價達到434.1元，總市值為10112億元。此后，寧德時代股價一路飆升，去年12月市值一度突破1.6萬億元。寧德時代今年1月發布的業績預告顯示，去年凈利潤為140億-165億元間，同比增長150%至195%。這是寧德時代2018年上市以來的最高利潤水平。截至上午10點，寧德時代股價下跌5.22%，至417.3元，市值下滑至9727億元。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國碳中和背景下新能源汽車行業現狀與投資機會分析報告》顯示：

碳中和背景下新能源車發展現狀及投資分析

2021年10月碳達峰、碳中和“1+N”政策體系頂層設計出爐，其中《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》是“1”，在碳達峰碳中和政策體系中發揮統領作用，《2030年前碳達峰行動方案》是“N”，提出了明確的總體定量目標，并提出了“碳達峰十大行動”，主要涉及能源低碳化、節能和產業結構調整，這些將成為未來我國推進雙碳政策的著力點。

在“雙碳”要求下，能源轉型是必由之路。中國將從能源系統轉型優化、工業系統轉型升級、交通系統清潔化發展、建筑系統能效提升、負碳技術開發利用等方面開展碳中和行動，其中，能源系統轉型是中國雙碳目標成功與否的關鍵。

《中國汽車低碳行動計劃研究報告(2021)》表明在不同減排情景下，電動車均為單位里程碳排放最低的車型，且呈現持續下降的趨勢，而由于內燃機的特性，汽油車、柴油車和常規混合動力的減排效果在2050年后降幅很小，也就表明電動化將是中長期內推動汽車行業碳達峰、碳中和的關鍵路徑。

2021年我國汽車產銷同比呈現增長，結束了2018年以來連續三年的下降局面。其中新能源汽車成為最大亮點，全年銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%，進一步說明了新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動;受國際市場的恢復、中國品牌競爭力提升等因素推動，我國汽車出口表現出色，從4月份以來，多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過200萬輛，實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破;中國品牌汽車受新能源、出口市場向好帶來的拉動作用，市場份額已超過44%，接近歷史最好水平。

數據顯示，2022年1-2月份，我國新能源汽車市場延續良好發展勢頭，產銷規模遠高于去年同期水平。

今年，新能源汽車行業克服全球原材料價格上漲等不利影響，延續上年高速發展勢頭，繼續保持高水平生產供應穩定，新能源汽車市場認可度不斷提高，1-2月份累計市場滲透率17.9%，出口10.5萬輛，同比增長381.7%。

我國新能源汽車累計出口10.5萬輛，同比增長3.8倍，出口量占汽車出口總量的25.5%。其中新能源乘用車出口10.2萬輛，同比增長4.7倍，占全部乘用車出口總量的30.1%。新能源汽車對我國汽車品牌走向國際市場繼續發揮積極作用。

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