糧食物流在全社會物流中占有較大的比重，僅糧食運輸和貨物周轉量在全國各類物資運量中就名列前茅。糧食運輸是糧食物流中的關鍵環節，它關系著糧食物流系統的營運效率和經濟效益。
我國糧食生產取得歷史性的“十七連豐”，全國糧食總產量連續五年穩定在 1.3 萬億斤以上，人均糧食占有量遠高于國際糧食安全標準線，庫存消費比遠高于聯合國糧農組織提出的警戒線，稻谷、小麥庫存量能滿足中國居民一年以上的消費需求。我國用全球 9% 的耕地、6% 的淡水資源生產的糧食，養活了近 20% 的人口，實現了由“吃不飽”到“吃得飽”進而“吃得好”的歷史性轉變。
糧食物流在全社會物流中占有較大的比重，僅糧食運輸和貨物周轉量在全國各類物資運量中就名列前茅。糧食運輸是糧食物流中的關鍵環節，它關系著糧食物流系統的營運效率和經濟效益。
到2020年底，我國約建立起糧食應急加工企業5300多家，成品糧日加工能力在百萬噸以上;糧食應急供應網點44600多家，應急配送中心3170多個，應急儲運企業3450多個;全國31個省(區、市)制定了省級糧食應急預案，587個市(地)、2440個縣建立了區域性糧食應急預案。
由于受到全球糧價持續上漲的激勵，2022年全球糧食產量預計會出現較大的增長。不僅如此，相應的畜產品、水產品也會同步增長，食物供應總量相對寬松。如果全球疫情形勢得以穩定或有效控制，受疫情影響的種植園、養殖場將會逐漸恢復，那么全球食物產量甚至會出現更大增長。
據中研產業研究院報告《2022-2026年中國糧食物流行業競爭格局及發展趨勢預測報告》分析
盡管糧食物流體系關乎到糧食安全問題，但是我國的糧食物流體系建設依然呈現出分散而不統一的狀態，例如糧食物流過程中，鐵水聯運是其中主要運輸方式之一，目前部分港口與鐵路之間還沒有充分配置專用線，需要借助汽車進行倒運裝卸，制約糧食物流鐵水聯運的發展。
另外我國糧食物流關鍵節點及多種運輸方式之間，設備設施銜接不夠通暢，在糧食接發過程中，往往由于設備設施的標準不一而增加作業環節，投入過多的人力物力，增加運輸成本，許多基礎設施設備的標準統一化和老舊設備的更新換代都需要時間。未來糧食物流行業的信息化、綠色化、糧食進口多元化是未來的新發展方向。
想要了解更多糧食物流行業的發展前景，請查閱《2022-2026年中國糧食物流行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。
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2022-2026年中國糧食物流行業競爭格局及發展趨勢預測報告
糧食物流研究報告對糧食物流行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的糧食物流資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫...
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