根據《城市軌道交通站臺屏蔽門》(CJ/T236-2006)的定義，屏蔽門是安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車站站臺邊緣，將軌道與站臺候車區隔離，設有與列車門相對應，可多級控制開啟與關閉滑動門的連續屏障。包括全高屏蔽門、半高屏蔽門。
根據《城市軌道交通站臺屏蔽門》(CJ/T236-2006)的定義，屏蔽門是安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車站站臺邊緣，將軌道與站臺候車區隔離，設有與列車門相對應，可多級控制開啟與關閉滑動門的連續屏障。包括全高屏蔽門、半高屏蔽門。
我國國民經濟持續快速發展，城市化進程明顯加快，根據我國地鐵建設規劃情況、我國地鐵線路長度和站臺數量情況，平均1.5公里有一個車站。而我國目前主要城市的站臺長度大概是120～160米之間，根據地鐵屏蔽門造價成本及市場現狀分析，預測2009～2020年整個地鐵屏蔽門市場需求將突破180億元。隨著上海世博會、廣東亞運會等許多世界性活動的召開和城市化進程的不斷加快，為了抵御全球金融海嘯的沖擊,保證經濟增長，國家在未來三年將進一步加大投資拉動內需，特別是公共基礎建設的加大投入，新建地鐵將會迎來高峰期，地鐵屏蔽門的市場需求也將會迎來高峰期。據城市交通軌道《2020年科學和技術發展規劃》提供數字，到2020年我國城市軌道交通里程將會達到2500～3000公里，我國已成為世界上最大的城市軌道交通建設市場。
早期國內地鐵屏蔽門市場被國外供應商所壟斷，如日本的納博克，英國威斯汀豪斯，法國法維萊，瑞士卡巴(現已被納博克收購)。隨著我國企業與國外企業合作與競爭，目前屏蔽門技術已經達到國際先進水平。方大，康尼和上海嘉誠已經獨立獲得訂單，其中方大集團已經在國內地鐵屏蔽門市場占有約三成市場，在多年的發展中已經成為全球前五的屏蔽門供應商。康尼是中國第二大供應商，在國內也占有六分之一的市場，年產量約4000套。對于國外市場，中國企業只是起步階段，主要市場都是國內項目，國外市場主要是被納博克，威斯汀豪斯，法維萊等國際企業所占有。
據中研產業研究院報告《2021-2026年中國屏蔽門系統行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》分析
在“十四五”開局之年，中國城市軌道交通協會提出了國內城市軌道交通四大發展要點，推進智慧城規發展。同時，《十四五規劃和2035年遠景目標綱要草案》也提出，“十四五”期間我國城市軌道交通運營里程數將新增3000公里，預計“十四五”累計客運量將突破千億人次，累計完成投資額有望達到18188億元。
地鐵建設被諸多城市作為緩解交通壓力以及提升城市形象的重要手段，預計國內地鐵總里程將延續穩步增長態勢，國內地鐵建設將拉動地鐵屏蔽門產品的需求，預計到2027年我國地鐵屏蔽門市場規模為29.27億元。
想要了解更多地鐵屏蔽門行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國屏蔽門系統行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。
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2021-2026年中國屏蔽門系統行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
屏蔽門系統研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提出...
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