15日,國際油價再次大幅下跌,截至當天收盤,美國原油期貨、倫敦布倫特原油期貨價格均回落至每桶100美元以下。
原油價格大跌
15日,國際油價再次大幅下跌,截至當天收盤,美國原油期貨、倫敦布倫特原油期貨價格均回落至每桶100美元以下。伴隨原油期貨價格下跌,美國普通汽油價格的漲勢也出現緩和跡象。據美國汽車協會15日公布的數據顯示,全美平均汽油價格當天降至每加侖4.316美元,較近期最高點每加侖4.331美元微幅下跌。
作為國際原油市場的兩大標桿,美布兩油價格在每桶100美元上方持續了約半個月時間,且都在本月初短暫突破每桶130美元的價格大關。近幾日,國際油價持續出現回落。
油價還能破9嗎?
2022年以來,短短2個月,國內油價就連續3次上漲,全面進入“8元時代”。3月3日,我國成品油調價后,92號汽油達到8.01元/升,95號汽油達到8.52元/升。3月17日24時,將迎來新一輪成品油的調價窗口,不少車主憂心繼續上漲,計劃提前將油箱加滿。甚至,#95號汽油跑步進入9元時代#的消息一發出,立刻登上了微博熱搜。
對外界高度關注的本周成品油油價是否走進“9元時代”,3月14日,時代財經采訪多位石油專家,均表示,本周國內油價再次上調可能性較少。
自從去年年底開始,國際石油的價格便有了浮動性上漲的現象。當時的緣故在于,美國國內發生了較為嚴重的寒流現象,以至于美國國內民眾加大了對燃油的使用以供取暖,使得美國當時減少了對外的石油出口總量。
目前,全球85%的石油用于燃料,包括成品油、汽油、柴油、煤油等;15%的石油用作原料,即石油化工。在碳達峰愿景下,許多國家都將石油資源使用,瞄準了石油化工。
“十四五”期間,伴隨著“雙碳”目標逐步推進,中國逐步進入工業化后期階段,產能結構不斷優化,運輸結構不斷調整,推進大宗貨物及中長途貨物“公轉鐵”“公轉水”,大力發展綠色運輸,對柴油運輸消費替代作用明顯增強。卓創資訊預計2022年柴油消費量或在2億噸上下,同比上漲0.70%。以史為鑒,要扭轉高油價,需求萎縮的影響更直接,供給擴張的破局則更加緩慢。
此前,國際石油價格持續上漲,也使得我國石油價格不斷攀升,其中最主要的緣故還是在于,我國是一個石油進口大國,有七成的石油都依靠國外進口。在迫不得已的情況下,國內石油價格只能受之影響。
未來石油化工行業呈現綠色發展趨勢。中國發布了《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達 峰談中和工作的意見》,明確提出了 2025 年、2030 年、2060 年三大階段目標。
中國石油和化學工業聯合會昨天發布的數據顯示,2021年我國石油和化工行業運行總體平穩有序,主要經濟指標較快增長,營業收入和利潤總額創新高。預測2021年中國原油行業消費量為7.81億噸,2026年中國原油行業消費量為9.83億噸,預測2021-2026年中國原油行業消費量復合增長率為4.7%。
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2022-2027年原油行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告
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