目前國際油市表現為現實強而預期弱，伊核協議達成后供應的增加需要時間，而目前美國低庫存，且難以累庫，因此國際原油價格或持續偏強走勢。2月17日國內成品油零售限價上調是大概率事件，屆時國內成品油零售限價或實現“四連漲”。
國際油價邁向百元大關
2月份以來，國際原油價格整體以上漲為主，基本面利好居多，美原油一度邁上90美元/桶關口。雖然期間美國釋放了部分伊核協議即將談成的消息，導致多頭主動離場，油價出現短時回落，但隨著美國石油庫存下降，國際油價再次反彈。
截至2月11日收盤，紐約商品交易所3月交貨的輕質原油期貨價格上漲3.22美元，收于每桶93.10美元，漲幅為3.58%;4月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲3.03美元，收于每桶94.44美元，漲幅為3.31%。
國內油價或迎四連漲
分析認為，目前國際油市表現為現實強而預期弱，伊核協議達成后供應的增加需要時間，而目前美國低庫存，且難以累庫，因此國際原油價格或持續偏強走勢。2月17日國內成品油零售限價上調是大概率事件，屆時國內成品油零售限價或實現“四連漲”。
回顧2021年油價走勢，總體呈現波動上升趨勢。在第三季度出現了全年最大跌幅。而第四季度，原油震蕩上揚并一度突破近七年新高，國內資源呈現供不應求局面，零售價接連兌現兩次寬幅上調。隨著柴油暫停出口，國家釋放成品油庫，市場資源逐漸寬松，另外冬季疫情反撲，防控形勢嚴峻，成品油行情或陸續回調。按照上下半年劃分，上半年，隨著國內外經濟等各方面的復蘇，中國汽柴油出口保持穩中向好的勢頭，實現全年良好開局。進入下半年，成品油出口配額明顯收緊，此外，油品行業一系列政策調控的影響凸顯，汽柴油出口正式進入瓶頸期，每月出口量基本在100萬噸以下。航煤則主要受國際疫情影響，隨著下半年全球疫情迎來實際好轉，帶動低位的出口明顯提量。
“十四五”時期，在國家雙碳戰略背景，以及市場監管政策升級等因素影響下，中國煉油行業迎來深度結構調整，2021年成為成品油行業的轉折之年，供應結構、交易方式等方面產生巨大變化，供需矛盾明顯緩和，出口政策進一步收緊，2021年全年出口量繼續減少11.85%至4032.11萬噸。
分產品來看，2020年受全球疫情爆發影響，汽柴煤出口量全線下滑。2021年全年汽油、柴油、航煤分別出口1455.65萬噸、1720.87萬噸、855.59萬噸，同比分別繼續下跌9.03%、12.93%、14.24%。
油價走勢預測
2020年受疫情影響全球油氣上游資本開支僅為3297億美元，同比大跌34%，2021年原油價格持續回暖，但全球油氣資本開支仍然偏緊，同比僅小幅上漲10%至3623億美元，相較于2019年下降27%，遠低于十年來平均水平。油氣行業資本開支持續低位，無疑對原油產量造成威脅，疊加OPEC+增產緩慢，全球原油供應缺乏彈性，在原油需求逐步復蘇的背景下，油價仍有望保持高位運行。
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