民航局印發《“十四五”民航綠色發展專項規劃》 民用航空市場分析

• 2022年1月28日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1250 81
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近日，民航局印發《“十四五”民航綠色發展專項規劃》(以下簡稱《規劃》)。這是中國民航歷史上編制的第一部綠色發展規劃，明確了“ 十四五” 時期民航綠色發展的指導思想、基本原則、目標要求和主要任務。

民航局印發《“十四五”民航綠色發展專項規劃》

近日，民航局印發《“十四五”民航綠色發展專項規劃》(以下簡稱《規劃》)。這是中國民航歷史上編制的第一部綠色發展規劃，明確了“ 十四五” 時期民航綠色發展的指導思想、基本原則、目標要求和主要任務，內容涉及從“節能減排”到“綠色發展”，內涵更加豐富、外延更加廣泛，較好地承接落實了《“ 十四五” 民用航空發展規劃》，將有力指導民航行業綠色、低碳、循環發展。

《規劃》明確，到2035年，中國民航綠色低碳循環發展體系趨于完善，運輸航空實現碳中性增長，機場二氧化碳排放逐步進入峰值平臺期，我國成為全球民航可持續發展重要引領者;到2025年，中國民航碳排放強度持續下降，低碳能源消費占比不斷提升，民航資源利用效率穩步提高，《規劃》基于此還提出了涉及航空公司、機場的8個定量預期性指標。

據中研產業研究院報告《2022-2027年中國民用航空行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析

目前，波音系列占據了很大的市場份額，中國商飛ARJ21飛機批產后，改裝需求逐漸凸顯。同時，行業垂直整合要求加速，縮短供應鏈，區域集中的趨勢開始顯現，全球供應鏈將從分散型向“更緊密”的區域型加速轉變。原材料國產化比例逐漸提高，塑造更有彈性的供應鏈，需要采用自動化和智能工廠技術，創新勞動力和培訓模式。另外，在改裝方面，目前我國進行改裝的份額占33%，北美改裝的份額占30%，以色列的份額占16%，其他的份額占21%。未來市場競爭非常激烈，迎來新機會的同時也面臨新的挑戰，這就要求改裝業務在新時代、新要求下，必須提升核心能力，培養卓越競爭力，提升供應鏈管理和堅持可持續發展。

民用航空市場分析

據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

目前中國已經是全球第二大航空運輸市場，中國機隊規模預計將保持5.5%的平均年增長率，則到2024年，中國將超過美國成為全球最大民用航空市場;未來20年，中國將需要約6000架新客機與貨機，價值9450億美元，占全球同期新飛機需求總量的18%。

據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣民用航空的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

在民航市場逐步回暖的同時，各地景區也正在逐步恢復開放。攜程的不完全統計顯示，目前全國范圍內已開園的景區超過700家，特別是進入3月以后，恢復速度正在加快，從3月1日至8日，開業景區數量就超過了300家。而這也被視為旅游業恢復的第一步。

2024年之前，中國民用航空客運市場將以國內航線為主，并且短期內客運周轉量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區航線至2024年左右才能逐步恢復至2019年正常水平。

想要了解更多民用航空行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國民用航空行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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