“十四五”現代綜合交通體系發展規劃即將出臺 各省“十四五”交通運輸體系發展規劃政策一覽

• 2022年1月14日 GuoMeng來源：互聯網 721 43
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“十四五”現代綜合交通體系發展規劃即將出臺，同時，中長期鐵路網規劃的修編，國家公路網規劃、全國港口與航道布局規劃、“十四五”鐵路等行業發展規劃的編制也正加快推進。

“十四五”現代綜合交通體系發展規劃即將出臺

“十四五”現代綜合交通體系發展規劃即將出臺，同時，中長期鐵路網規劃的修編，國家公路網規劃、全國港口與航道布局規劃、“十四五”鐵路等行業發展規劃的編制也正加快推進。

專家認為，“十四五”基建投資將重點聚焦“加快建設交通強國”目標，圍繞骨干通道、城市群和都市圈軌道交通、現代化機場建設等靶向發力。一季度是基建大項目集中開工時節，當前擴大有效投資、穩定宏觀經濟大盤又是突出任務，政策密集出臺、靠前發力，基建投資需求有望加快釋放。

各省“十四五”交通運輸體系發展規劃政策一覽

《黑龍江省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》提出，力爭到2025年，黑龍江省鐵路里程超過7000公里，高速鐵路達到1600公里左右，除黑河、加格達奇外，基本實現“市市通高鐵”。公路里程超過17萬公里，高速公路突破6000公里。

江西省發布的該省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃提出，到2025年，鐵路通車總里程達到5500公里以上，力爭200公里/小時及以上高速鐵路通車里程達到2400公里，實現350公里/小時高速鐵路設區市全覆蓋。到2025年，公路通車里程達7500公里以上，通用機場達20個以上。

此外，福建、山西、青海、甘肅、天津等地紛紛發布“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃。

福建提出，5年力爭完成投資8300億元，到“十四五”期末，高速公路建設規模達1600公里，通車里程達6500公里，陸域鄉鎮30分鐘內便捷通高速比例升至85%。

青海提出，到2025年，全省綜合交通網里程將突破10萬公里，干線鐵路電氣化率達100%，10個高速公路省際通道全面形成，運輸機場達10個。

天津提出，到2025年，基本形成5條高鐵城際通北京的格局，高鐵城際里程達470公里，鐵路網密度居全國前列，基本實現京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市1小時通達。

日前，云南省委、省政府印發了《云南省綜合立體交通網規劃綱要》(以下簡稱《綱要》)，指導未來云南鐵路、公路、水運、民航和郵政快遞等交通基礎設施規劃，深入推進交通強省建設，規劃期為2021—2035年，遠景展望到本世紀中葉。

綜合交通運輸體系由鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運輸方式及其線路、站場等組成的綜合體系。各種運輸方式在社會化運輸范圍內和統一運輸過程中，按其技術經濟特點組成的分工協作、有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。綜合交通運輸系統的空間布局形成典型的網絡結構。各種運輸方式的線路、航道、道路、航線構成網絡的邊，這些邊的端點及交叉點，如交叉路口、車站、碼頭、機場和交通樞紐構成交通運輸網絡的節點。各子系統內部也是由線路、道路、運輸服務設施及庫場、站臺、出人口等組成的復雜的網絡子系統，這是區域、城市及各種運輸方式共同具有的網絡結構特點。綜合交通運輸網有其層次結構，交通運輸網絡的層次性是根據地理條件、行政區劃分、交通設施等狀況確定的，根據我國的具體情況，交通運輸網絡分國家級、省級和地縣級三個層次。

城市公共交通是城市基礎設施的重要組成部分，是關系國計民生的社會公益性事業.城市公共交通在節約道路和土地資源、降低環境污染、減少能源消耗等方面具有無可比擬的優勢，它的發展直接關系到城市整體功能的發揮、市民生活質量的提高。大幅增強綜合交通運輸協同運行和智能監管能力，全面提升我國綜合交通運輸的綜合化、智能化水平和服務品質。到2022年，形成新一代綜合交通運輸與智能交通技術體系，為實施國家重大發展戰略，提供高效、可持續的綜合交通運輸系統支撐。

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