目前國家第二批燃料電池汽車示范應用城市群評審工作已完成，由鄭州市牽頭的河南城市群以及由河北張家口牽頭的河北城市群近期獲批。這意味著，河南河北示范城市群仍可以趕上2022年度首年示范期，全國“3+2”燃料電池汽車示范格局已經形成。
全國“3+2”燃料電池汽車示范格局。燃料電池汽車示范應用城群的最新進展來自一條消息。目前國家第二批燃料電池汽車示范應用城市群評審工作已完成，由鄭州市牽頭的河南城市群以及由河北張家口牽頭的河北城市群近期獲批。這意味著，河南河北示范城市群仍可以趕上2022年度首年示范期，全國“3+2”燃料電池汽車示范格局已經形成。
財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委、國家能源局決定開展燃料電池汽車示范應用，并聯合發布《關于燃料電池汽車示范應用的通知》。
根據中研產業研究院《2021-2026年燃料電池汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示：
針對產業發展現狀，五部門將燃料電池汽車購置補貼政策調整為燃料電池汽車示范應用扶持政策，對符合條件的城市群進行燃料電池汽車關鍵核心技術產業化研究和示范應用給予獎勵，形成布局合理、側重點不同、協同推進的燃料電池汽車發展新模式。
在初期的專家評審中，京滬粵冀豫等地都被納入首批燃料電池汽車示范應用城市群選拔。但是，去年下半年最終落地的首批氫燃料電池汽車示范城市群中，只有北京市大興區、上海市和廣東省佛山市牽頭的京滬粵三個城市群正式入選。
北京市作為京津冀燃料電池汽車示范城市群的牽頭城市，將充分發揮科技創新的引擎作用，與天津市、河北省、山東省共同謀劃、高效協同、產業融通，形成優勢互補、協同聯動、綠色可持續的氫能產業生態，在全國形成可推廣、可復制的示范效應和模式創新，攜手打造氫能產業發展新高地、燃料電池汽車示范新樣板。
2021年，國內氫燃料電池車保有量在9400輛左右，預計2022年將增加1萬輛左右，主要集中在物流卡車等商用車輛，到2025年氫燃料電池車將保有量進入快速上升階段。
除了國內企業之外，國際巨頭也在加速布局氫燃料電池市場，日本豐田、韓國現代都已經在北京、廣東等地建設制造基地。
碳達峰、碳中和目標下，氫能產業廣受重視，各地政府支持政策頻出。目前，深圳、北京、河北、四川、山東等省市區出臺氫能政策。同時，看好氫能市場前景，相關上市公司紛紛布局。
在中央及地方的政策鼓勵下，氫能產業發展節奏將顯著提速。尤其，地方政策中明確了氫能產業發展目標，政策的發力將催化資本的投入，氫能領域投資將爆發。首先，這將帶動氫能市場需求整體上升，為上市公司等市場主體帶來更多機遇。其次，可以激發企業研發熱情，推動有實力的企業脫穎而出，實現制氫、儲氫、加氫、用氫等全產業關鍵性技術不斷突破和規模化降低成本，加速整體商業化進程。
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2021-2026年燃料電池汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
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