近期，《廣州市加氫站管理暫行辦法(征求意見稿)》(下稱《意見》)正式掛網公開征求公眾意見，踐行新時代能源轉型使命，推動能源消費結構調整，促進氫能產業健康持續發展，為國家碳達峰、碳中和目標作貢獻。
廣州按照適度超前原則規劃加氫站建設
近期，《廣州市加氫站管理暫行辦法(征求意見稿)》(下稱《意見》)正式掛網公開征求公眾意見，踐行新時代能源轉型使命，推動能源消費結構調整，促進氫能產業健康持續發展，為國家碳達峰、碳中和目標作貢獻。《意見》提出，加氫站的規劃，按照適度超前原則，充分考慮廣州氫能產業發展規劃要求，綜合考慮現有汽車加氣站和加油站的分布，并與國土空間規劃、能源規劃等做好銜接，并由規劃和自然資源主管部門納入城鄉規劃。
氫站建設與氫能產業發展規劃相匹配
《意見》提出，氫站的建設與現有氫能產業發展規劃相匹配，在符合相關標準規范和安全條件的前提下，鼓勵各企業加快推進加氫站建設，重點支持油、氫、氣一體化綜合能源站、制加一體站建設，鼓勵利用現有加油(氣)站改擴建加氫站。在滿足有關技術標準要求前提下，現有加油(氣)站在紅線范圍內改擴建加氫站可視為已納入加氫站專項規劃。
中國石化布局加氫站投用
中國石化在江蘇首座加氫站投用，該站位于中國石化江蘇南京高淳城北科技新城油氫合建站，其建成投運，標志著江蘇省第一座集加油、加氫、充電、汽服、便利店為一體的綜合能源供應站投入使用，將為江蘇省加快推動氫能與燃料電池產業發展提供良好的發展基礎。
目前，中國石化江蘇石油公司正在積極參與江蘇各地政府氫能規劃，科學布局發展網絡，發揮集團氫能產業優勢，打造“綠色低碳”、“凈零排放”示范站點。作為南京首座油氫合建站，高淳城北科技新城油氫站的建成將為江蘇省加快推動氫能與燃料電池產業發展，產生良好的示范效應。
目前中國石化提出打造世界領先潔凈能源化工公司愿景目標、構建“一基兩翼三新”發展格局，氫能在其中占據重要的地位，“十四五”期間將在全國布局1000座加氫站，統籌發展以油氫混合站為主的加氫站網絡，向“油氣氫電服”綜合加能站轉型升級。
加氫站市場數量分析
根據《中國氫能產業發展報告2020》，不含土地成本，目前投建一座單日加注能力在500公斤的加氫站約需700萬到1200萬元，相當于傳統加油站的3倍。而國內對加氫站的審批、建設等標準也仍有待完善。
加氫站作為氫能源產業下游應用發展的重要基礎設施，是各國建設布局的重點。截至2020年底，全球共有553個加氫站投入運營，全年新投運107座加氫站，再次刷新紀錄。
我國示范性加氫站及燃料電池客車車載供氫系統尚處于35兆帕壓力技術水平。為與客車配套，現有加氫站采用45兆帕隔膜式壓縮機、45兆帕儲氫罐和35兆帕氫氣加注機等設備，壓力標準提升還有待未來70兆帕燃料電池汽車普及。
國內累計建成加氫站已超過110座。全國燃料電池及液流電池標委會副秘書長盧琛鈺表示，今年上半年國內加氫站已增加至156座左右，另外還有150-160座加氫站是建設或者規劃中。中石化提出來十四五期間要建1000多座加氫站，按照這樣的一個發展模式，預計2021年我國加氫站會突破200座。
加氫站基礎設施的完善是燃料電池汽車示范推廣的先決條件。基于政策推動、燃料電池技術持續進步及成本下降等多方面因素，GGII保守估計2021全年燃料電池汽車產銷將突破6000輛，可以預見，隨著燃料電池汽車產銷量的增加，未來加氫站建設將進一步加快。
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