2022航空物流行業發展現狀及前景分析

• 2021年12月9日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 296 12
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廣州航空物流產業聯盟是一個區域性、跨部門、跨行業的非營利性社會團體，旨在挖掘、拓展、整合廣州航空物流資源，建立完善廣州現代航空物流業發展模式，推進實現航空物流產業健康發展。

廣州航空物流產業聯盟成立大會8日在廣州空港經濟區舉行。廣州航空物流產業聯盟是一個區域性、跨部門、跨行業的非營利性社會團體，旨在挖掘、拓展、整合廣州航空物流資源，建立完善廣州現代航空物流業發展模式，推進實現航空物流產業健康發展。主要任務包括建立信息交流平臺、培育航空物流產業人才、加強行業交流合作推廣、開展航空物流產業課題研究等。

近年來，廣州國際航空樞紐能級不斷提升，航空物流產業加速集聚發展，這有賴于機場樞紐發展強勁、腹地經濟支撐有力的區位優勢和產業基礎。2020年，白云機場旅客吞吐量位居全球第一，貨郵吞吐量位居全國第二、全球前列，白云機場口岸空運進出口貨值達3569.3億元，跨境電商進出口業務量已連續7年蟬聯全國空港第一。截至2021年12月5日，白云機場口岸跨境電商年進出口總值首次突破1000億元。《中國臨空經濟發展指數報告》顯示，2019年、2020年、2021年，廣州空港的高質量發展協調性指數、國際開放指數、協調性發展指數分別位列全國第一。

據中研產業研究院報告《2021-2026年中國航空物流行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》分析

2020年國內運輸飛機凈增長僅85架，創下2003年以來歷史低點，預料2022年為80~90架左右，行業飛機低引進或持續至2023年。疫情爆發之初民航需求斷崖式下跌，中國疫情防控領先全球國內線需求階段性恢復，但國際線仍處低位，目前較2019年跌幅仍然在98%左右。從需求端來看，各航司現金流均較疫情前緊張，三大航2021H1經營活動現金流僅為2019年的46.4%~64.8%，疊加寬體機轉回國內線，產能利用率承壓導致航司引進飛機積極性較低。

2022航空物流行業發展現狀及前景分析

作為外貿新形式的跨境電商2021年將持續推動國際航空貨運的快速發展。目前，中國是世界跨境電商最大需求市場。中國中等收入群體超過4億人，是全球規模最大、最具成長性的群體，也是跨境電商的主要客戶。

在貿易和制造業強勁增長的推動下，航空貨運需求比疫情前水平高出9.4%。隨著經濟的發展，預計消費將從商品轉向服務，這可能會減緩貨運的增長，但與海運相比，競爭力的提高將繼續使空運成為航空公司的亮點，客運需求則因邊境持續關閉和旅行限制而陷入困境。

貨機是航空物流的重要載體，全球約一半的航空貨物是通過貨機運輸的。但我國仍以客貨混業經營為主，客機腹艙的載貨量占整個航空貨運量的三分之二，全貨機的載貨量僅占三分之一。截至2020年底，航空物流業共有貨機186架，僅占運輸飛機總數的4.8%。

有專家認為，如今航空物流行業持續獲得政策支持，行業發展將進入新階段。想要抓住這些機會，主要通過四個方面，包括產業融合：支持新產業經濟，支撐“制造強國”;商流變革：完善樞紐布局，服務“大循環”“雙循環”;競合培育：構建現代物流體系，培育世界級物流企業;技術進步：加快智慧物流發展，進一步降本增效。

想要了解更多航空物流行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國航空物流行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

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