北京昌平計劃建成10座以上加氫站 加氫站市場分析

• 2021年10月14日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1148 74
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近日，北京市昌平區發布了《“十四五”時期未來科學城發展規劃》《昌平區氫能產業創新發展行動計劃(2021-2025年)》。按照規劃，昌平將在2025年前建成加氫站10至15座，實現燃料電池車累計推廣1200輛以上。

北京昌平計劃建成10座以上加氫站

近日，北京市昌平區發布了《“十四五”時期未來科學城發展規劃》《昌平區氫能產業創新發展行動計劃(2021-2025年)》。按照規劃，昌平將在2025年前建成加氫站10至15座，實現燃料電池車累計推廣1200輛以上。具體目標指出，昌平區將以未來科學城“能源谷”為核心，輻射帶動北七家成果轉化基地、沙陽路先進制造產業基地等區域，建設全球領先的氫能技術創新高地，2025年前將引進、培育5至8家具有國際影響力的產業鏈龍頭企業，孵化3家以上氫能領域上市企業，實現產業鏈收入突破300億元;建成分布式能源系統裝機規模累計達到5兆瓦。

據了解，加氫站是通過將不同來源的氫氣通過壓縮機增壓儲存在站內的高壓罐中，再通過加氣機為氫燃料電池汽車加注氫氣的燃氣站，是氫燃料電池產業化、商業化的重要基礎設施。

目前，已有多地推出了支持氫燃料發展的法規和方案。如北京市發布了《氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》，提出要在2023年前，做好冬奧會和冬殘奧會重大示范工程保障，培育3~5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛、建成加氫站37座。廣東省發布了《加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》，將從發展氫燃料電池汽車產業鏈、支持氫燃料電池技術創新、推廣氫燃料電池汽車規模化應用等6個層面入手，進一步推廣以氫燃料電池為動力來源的新能源汽車產業發展。

加氫站市場分析

截至2020年底，全球氫燃料汽車保有量達到33398輛，主要分布在歐、美、日、韓和中國五大市場。2020年韓國市場保有量達到10707輛，超過日本市場保有量4838輛，一躍成為全球第一大氫燃料汽車保有量國家。美國和中國則緊隨其后，分別排名第二和第三，美國和中國市場的氫燃料汽車保有量分別為8931輛和7355輛。

加氫站作為氫能源產業下游應用發展的重要基礎設施，是各國建設布局的重點。截至2020年底，全球共有553個加氫站投入運營，全年新投運107座加氫站，再次刷新紀錄。

各個國家對氫能源網絡都有著清晰的規劃與部署，例如日本通過發布《氫能基本戰略》規劃在2025年要達到320個加氫站，2030年要增加到900個加氫站，到2050年要用加氫站逐步替代加油站。美國的加氫站布局以加利福尼亞州為中心，計劃在2030年實現1000座加氫站。而中國在《節能與新能源汽車路線》中提出到2030年計劃建成達到1000座加氫站。

全球世界各國政府對深度脫碳的堅定承諾，引發了氫工業前所未有的發展勢頭。金融支持、監管、明確的氫戰略目標、加上政府的公共財政資金支持，全球加氫站數量規模將持續保持增長，到2026年預計全球加氫站數量將增長到2000座以上。

2021年，氫能等新能源已被寫入多省區的“十四五”規劃和2035年遠景目標等相關建議稿中，并對綠色低碳發展、清潔能源轉型進行重點強調，敲定了未來5-10年的新能源發展藍圖。預計到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分,預計到2025年，我國氫能產業實現產值1萬億元;到2035年，氫能產業實現產值5萬億元;到2050年，氫能產業實現產值12萬億元，累計拉動33萬億元經濟產值，成為引領經濟發展的新增長極。

想要了解更多加氫站行業的發展前景，請查閱《2019-2025年中國加氫站市場戰略投資研究報告》。

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