工信部辦公廳、生態環境部辦公廳發布關于開展京津冀及周邊地區2021-2022年采暖季鋼鐵行業錯峰生產的通知。通知指出，2021年11月15日至2022年3月15日實行鋼鐵行業錯峰生產。
工信部辦公廳、生態環境部辦公廳發布關于開展京津冀及周邊地區2021-2022年采暖季鋼鐵行業錯峰生產的通知。通知指出，2021年11月15日至2022年3月15日實行鋼鐵行業錯峰生產。實施范圍為北京市，天津市，河北省、山西省、山東省、河南省、河北省等“2+26”城市。第一階段：2021年11月15日至2021年12月31日，確保完成本地區粗鋼產量壓減目標任務。第二階段：2022年1月1日至2022年3月15日，以削減采暖季增加的大氣污染物排放量為目標，原則上各有關地區鋼鐵企業錯峰生產比例不低于上一年同期粗鋼產量的30%。
今年以來，鋼鐵需求強勁增長，鋼鐵金融企業產銷兩旺。今年上半年，全國生鐵、粗鋼及鋼材產量分別為4.56億噸、5.63億噸和6.98億噸，同比分別增長4.0%、11.8%和13.9%;預計折合粗鋼表觀消費量5.37億噸，同比增長10.2%。從鋼鐵產品進出口情況看，隨著海外疫情防控的形勢變化和國際市場需求恢復，歐美等國際市場鋼材價格飆升，拉動我國鋼鐵產品出口量明顯增長。據海關統計，上半年我國出口鋼材3738萬噸，同比增長30.2%;進口鋼鐵金融鋼材735萬噸，同比增長0.1%。
截止到今年6月份，寶鋼集團的鋼材銷量猛增14%，鋼鐵平均售價也比以往上漲了130%，一噸的價格約為5507元。在這樣的全球采購鋼鐵熱潮下，寶鋼集團在今年上半年收獲了1852億元的營收，凈利潤猛增400%，打破了歷史最高紀錄，約為150億元人民幣。
中國是世界上最大的鋼鐵生產和消費國家，2020年中國粗鋼產量占全球粗鋼產量的57%，由于我國鋼鐵以“高-轉”長流程生產工藝為主(約90%)，中國鋼鐵行業碳排放量占全球鋼鐵行業碳排放總量的60%以上。我國鋼鐵行業每年碳排放總量約18億噸，占全國碳排放總量的15%左右，是31個制造業門類中碳排放量最大的行業。
據中研普華產業研究院的報告《2021-2026年鋼鐵行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》分析
1、企業行業集中度低,生產專業化程度低,尚不能達到規模經濟。由于我國鋼鐵企業的集中度和專業化分工程度低,以及技術裝備水平落后等原因，導致我國鋼鐵產品生產率低、成本咼。我國鋼鐵企業存在的另-個問題就是鋼鐵產品生產專業化程度低。目前,國內鋼鐵聯合企業大都是萬能型”廠,專業分工不明確，產品生產專業化程度低。然而,鋼鐵產業的產業集中度是關系產業競爭力的重要方面,提高產業集中度是跟我國鋼鐵產業實現可持續發展的重要任務。
2、市場競爭日益激烈。由于房地產熱的帶動,國內鋼材價格飛漲,受利益驅使,導致國內鋼鐵生產出現結構性過剩，鋼鐵企業普遍面臨巨大的生存壓力，競爭十分激烈。目前,國內中小型材、低檔次產品的生產能力處于相對過剩狀態,而高附加值產品的自給率較低,大部分依賴進口,隨著國內市場的不斷開放,國產鋼材面臨進口鋼材的沖擊增大。
3、中國鋼鐵企業平均技術裝備水平低,結構不合理,技術改造和產業升級任務十分艱巨。
4、鋼材產品結構性失衡矛盾突出。就我國的鋼鐵產品結構而言, -方面，國內鋼鐵企業的主導產品生產能力嚴重過剩，另一方面,高附加值和高技術難度的品種有的國內不能生產,有的雖能生產但生產能力嚴重不足。產品供不應求，國家每年需要大量進口。
1.從市場容量方面分析,由于我國目前仍然是工業化國家,我國的工業在飛速發展,包括汽車等金屬行業也在騰飛。同時鋼鐵行業門檻較低，利潤回報率高,所以導致許多中小企業的加入。但是由于核心技術問題,中小企業沒有高新技術,所以鋼鐵的質量較差, 同時中下企業的加入使得鋼鐵行業的集中度降低。
2.從經濟規模分析,國的鋼鐵行業，近年發展迅速,幾家國有鋼鐵公司規模壯大,同時許多中小企業蓬勃發展面對鋼鐵行業的發展和產量的迅速提高，可見,目前我國鋼鐵行業的規模經濟效應并不明顯，甚至規模不經濟.因此，我國鋼鐵行業的生產組織方式改革已經啟動,且勢在必行。
2.從產品差異化分析,由于我國鋼鐵的統一 生產標準規定和行業自身特點,使得我國大部分企業所產鋼的質量差別較小,無法形成自身的獨特優勢，以爭取更多的市場份額。因此,產品差異化也是一個阻礙我國鋼鐵行業集中度提升的重要因素。
4.從進入障礙和退出壁壘方面分析,進入障礙和退出壁壘是又一影響市場集中度的重要因素,間接促進市場結構的形成。一般認為,鋼鐵行業屬于寡頭壟斷行業,其正常的進入和退出壁壘都很高，以維持其高的市場集中度、利潤和國際競爭力。但是,我國鋼鐵行業的進退壁壘機制很不完善，即進入壁壘較低而退出壁壘較高。
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2021-2026年鋼鐵行業深度分析及投資價值研究咨詢報告
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