五一全國快遞投遞量同比增長近三成 多家快遞公司在利潤上大幅下降

• 2021年5月2日 HuangJiang來源：中國新聞網 927 58
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今年5月1日全天，全國郵政快遞業共投遞快遞包裹2.6億件，同比增長近三成，攬收快遞包裹2.28億件，同比增長二成五，折射出我國經濟的穩定恢復和良好勢頭。快遞價格戰進一步深化，已經穩定已久的快遞頭部格局開始出現動搖。

五一全國快遞投遞量同比增長近三成

國家郵政局監測數據顯示，今年5月1日全天，全國郵政快遞業共投遞快遞包裹2.6億件，同比增長近三成，攬收快遞包裹2.28億件，同比增長二成五，折射出我國經濟的穩定恢復和良好勢頭。

今年以來，得益于我國經濟持續穩定恢復、消費市場加快線上線下融合發展、城市及農村等下沉市場快速增長，郵政快遞業保持高速增長態勢，發展動力活力進一步增強，發展質效穩步提升。一季度，快遞業務量和業務收入分別完成219.3億件和2237.7億元，同比分別增長75%和45.9%，近兩年平均增長率分別為34.4%和20.4%。今年五一假期，消費需求集中釋放，帶動了快遞業務量高速增長。

為了做好五一假期寄遞服務保障工作，國家郵政局節前專門下發通知，要求郵政快遞企業統籌做好疫情防控、安全生產和寄遞服務保障工作，加強人力、物力、運力儲備保障，合理安排生產運行，維護消費者合法權益，全力滿足人民群眾節日期間寄遞服務需求。

根據中研產業研究院《2021-2026年中國快遞行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》

快遞業頭部格局開始動搖

4月27日，國家郵政局發布了2021年一季度郵政行業經濟運行情況的通報，其中兩項數據頗值得關注，一是異地快遞均價為6.1元，同比下降22.9%，首次低于同城快遞;另一個數據是一季度，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為80.5.較上年同期下降5.4.較2019年同期下降1.2.

上述兩個數據顯示了目前快遞行業所處的狀態：快遞價格戰進一步深化，已經穩定已久的快遞頭部格局開始出現動搖。

在宏觀數據披露的同時，各家頭部快遞公司也披露了一季度數據或預報，多家快遞公司在利潤上大幅下降，其中順豐、申通在今年一季度出現了虧損的情況。對于持續保持擴張的快遞行業，頭部企業凈利潤的大幅度下降并非常見現象，以順豐為例，在其上市后除2018年凈利潤出現小幅度下降，基本保持了增長的態勢。

凈利潤下降的原因中，共同被提及的兩點在于，一是為提升產能加大了相關的投入;二是春節期間運營時包括運力、人力在內的臨時性支出增加，其中后者為偶然因素，前者對于利潤的影響更為長期。

而在這兩點原因后的，則是持續的價格戰和市場擴張對于快遞行業毛利潤的侵蝕，從2019年下半年開始，頭部快遞公司的毛利率就呈現快速下降的態勢，這也使得其承擔新增成本開支的能力更加薄弱，以至于在今年的一季度迎來了利潤平衡的節點。

在多份快遞業運營情況通報中，均提及了快遞業營業收入和業務量之間“剪刀”差日益擴大的情況，在今年一季度，特別是近一月的時間中，監管密度陡增。

中國快遞協會原副秘書長、國郵智庫專家邵鐘林表示，快遞業持續的低價競爭實際上已經影響了快遞業的高質量發展，低價壓縮的成本對于快遞業服務質量、快遞員待遇等多方面都會帶來影響。

4月15日，國家郵政局局長馬軍勝主持召開2021年第六次局長辦公會，在討論“第一季度郵政快遞業經濟運行”議題時提及“對于市場惡意攪局者，我們必須毫不留情，強化監管，規范公平競爭的市場秩序。當前要靶向用力，重點糾治部分區域存在的不正當競爭”。

快遞業低價競爭由來以久，邵鐘林表示從2007、2008年計算起，單件快遞的價格已經下降了超過6成，而各項成本在不斷上漲，其中的壓力可想而知。在邵鐘林看來，2020年至今，國家層面針對大型互聯網平臺的反壟斷、反不正當競爭監管力度陡增，而與電商平臺的緊密聯系以及其本身即具備網絡形態的快遞行業也應該在監管的范圍之中。

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