27日，國家郵政局發布關于2021年一季度郵政行業經濟運行情況的通報。通報稱，一季度，快遞業務量和業務收入增速相差29.1個百分點，快遞平均單價為10.2元，低于上年同期均價。
27日，國家郵政局發布關于2021年一季度郵政行業經濟運行情況的通報。通報稱，一季度，快遞業務量和業務收入增速相差29.1個百分點，快遞平均單價為10.2元，低于上年同期均價。從產品價格變化來看，同城和異地均價為6.4元和6.1元，同比分別下降9.2%和22.9%，同城快遞均價首次超過異地。
快遞業是現代服務業的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業。近年來，中國快遞業發展迅速，企業數量大幅增加，業務規模持續擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產生活、擴大就業渠道等方面發揮了積極作用。
2020年，伴隨新冠疫情的突發，快遞行業面臨波動性加大，催化行業競爭加速、創新加速、演變加速。截至2020年6月末，中通、韻達、圓通、順豐、申通市場占有率分別為21.5%、16.61%、14.57%、13.70%和10.38%，中通依然維持龍頭地位。但是順豐由于低端電商件的迅勐發力，市占率較上年末提升6.1個百分點，提升較為迅速，一舉超越申通。
過去十年，電商的高速發展給民營快遞的野蠻生長提供了豐沃的土壤。“通達系”憑借加盟制、“價格戰”等策略在競爭中脫穎而出，但同質化競爭、薄利卻成為快遞行業揮之不去的標簽。近十年，在電商紅利的催生下，快遞行業進入了一個高速發展的階段。未來，中國快遞業發展態勢將如何?
國家郵政局發布的統計數據顯示，2020年，我國快遞行業收入達8795.4億元，較2010年增長14.3倍。然而，雖然在2020年疫情的沖擊之下，國內電商需求表現出一定的韌性和潛力。同時，中國快遞行業正面臨新一輪洗牌，除傳統的“四通一達”外，極兔速遞在過去一年中通過低價補貼的方式也給中國快遞行業帶來了攪局作用，價格戰進一步加劇。
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