奧迪宣布內燃機死刑 2021年汽車配件行業該如何發展？

• 2021年1月13日 ZhouXun來源：互聯網綜合 1136 73
• 繁體

目前，該公司正在制定具體的實施計劃，預計未來幾個月確定各個工廠停產內燃機汽車的日期。奧迪執行董事Markus Duesmann在接受外媒采訪時稱，環境保護和在經濟上取得成功這兩者之間并不矛盾，而且可以結合得很好。

奧迪宣布內燃機死刑

據外媒報道，在15-20年內，奧迪將只銷售不使用化石燃料的電動車。目前，該公司正在制定具體的實施計劃，預計未來幾個月確定各個工廠停產內燃機汽車的日期。奧迪執行董事Markus Duesmann在接受外媒采訪時稱，環境保護和在經濟上取得成功這兩者之間并不矛盾，而且可以結合得很好。

據汽車之家統計，目前全球已公布禁售燃油車時間的國家中，英國、荷蘭、以色列宣布10年后停售傳統燃油車，日本則將禁售時間節點卡在了15年后的2035年。而奧迪計劃15-20年后只銷售電動車，也是在迎合各國政策的基礎上，為自身轉型做詳細的規劃。

經過多年發展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群。在汽車行業下行壓力持續加大的情況下，汽車零部件市場發展總體情況良好，呈中高速發展態勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

2019年以來，全球零部件百強企業整體發展平穩，規模效應明顯。國際百強企業的2018年零部件總營收約7.37萬億元，比2017年增長約12%，高于中國百強的7.1%增長率。中國零部件百強企業的2018年零部件營收額總計約1.18萬億元，較2017年營收增長13.3%。零部件產業作為汽車工業發展的根基，成為助力中國自主汽車產業做大做強做優的堅實支撐。60年來，國內汽車零部件產業不斷壯大，伴隨改革開放推動的合資合作，以及國內產銷爆發式增長帶來的市場紅利，取得了令人振奮的跨越式發展。中國的汽車零部件產業規模非常大，全國有超過10萬家企業。數據顯示，2010-2017年，我國汽車零部件制造行業銷售收入呈持續增長態勢。2018年中國汽車零部件銷售收入首次突破4萬億大關。同比增長7.1%。

2019年，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈現負增長。截至目前，中國汽車產業鏈企業數量排名前三的省份分別為廣東、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬家相關企業的數量優勢位居全國第一。2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比2018年分別擴大4.2和5.4個百分點。產銷量繼續蟬聯全球第一。整車產銷的壓力傳導至零部件產業，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現停滯。當前，全球汽車產業受到經濟下行、汽車新四化趨勢、自身發展周期等影響，產銷總量增速放緩。

中國汽車零部件在產業規模、產業鏈協同等方面取得了顯著成績，但是目前中國品牌汽車零部件行業的發展依然嚴重落后于整車，需要面對關鍵核心技術缺失、外資品牌占據核心零部件產品市場等問題，隨著汽車工業發展，在過去的一年里，為滿足產品多元化的需求，在行業競爭日益激烈的環境下，中國汽車零部件行業面臨新形勢，持續夯實行業發展基礎，理性把握發展方向，全力助推中國汽車產業高質量發展。

未來30年的經濟社會發展將歷經兩個階段：第一個階段，到2035年基本實現社會主義現代化;第二個階段，到本世紀中葉把我國建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國。作為邁進新時代的第一個五年規劃，“十四五”規劃將開啟未來30年經濟社會發展的新征程。“十四五”規劃是邁進新時代的第一個五年規劃，是未來30年中國經濟發展的新起點。本次十九屆五中全會上，不同于以往五年規劃建議單獨的提出與審議，“十四五”規劃的建議與2035年遠景目標的建議一并被提出，足見“十四五”規劃不僅是過往五年規劃的延續，還將進一步擘畫未來15年乃至30年經濟發展的新藍圖。想了解更多汽車配件行業專業分析，請關注中研普華研究院報告《2021-2025年中國汽車配件行業深度發展研究與“十四五”企業投資規劃報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國汽車配件行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告

  未來30年的經濟社會發展將歷經兩個階段：第一個階段，到2035年基本實現社會主義現代化；第二個階段，到本世紀中葉把我國建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國。作為邁進新時代的第一個...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡