全球航空業累計虧損將達1570億美元 11月中國民航國內航線運輸恢復同期規模

• 2020年12月23日 HuangJiang來源：互聯網 1456 96
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總部位于日內瓦的國際航空運輸協會近日發布的數據顯示，今年10月全球客運需求復蘇仍然緩慢，客運總需求同比下降70.6%，比9月的72.2%降幅有溫和改善。其中，國際客運需求同比下降87.8%，與9月降幅基本持平。國內客運需求同比下降40.8%，較9月有所改善。

全球航空業累計虧損額將達到1570億美元。在此背景下，國際航協呼吁各國政府及航空企業協同合作，在病毒檢測和隔離觀察等方面加緊協商，達成共識，國際航協也在積極開發“航協通行”等方案。

航空業受到英國旅行禁令打擊。針對英國更具傳染性的COVID-19病毒，投資者對歐洲新的旅行禁令和航班取消做出了反應，航空公司的股票在盤前交易中大幅走低。

根據中研普華出版的《2021-2025年中國航空服務行業競爭分析及發展前景預測報告》分析顯示：

全球航空業復蘇緩慢

總部位于日內瓦的國際航空運輸協會近日發布的數據顯示，今年10月全球客運需求復蘇仍然緩慢，客運總需求同比下降70.6%，比9月的72.2%降幅有溫和改善。其中，國際客運需求同比下降87.8%，與9月降幅基本持平。國內客運需求同比下降40.8%，較9月有所改善。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，受新冠肺炎疫情影響，各國政府繼續采取隔離措施，雖然部分地區經濟復蘇速度比其他地區快，但國際旅行整體形勢不容樂觀。

朱尼亞克表示，國際航協最新盈利報告顯示，航空公司今年將虧損1185億美元，即每運載一名旅客將損失66美元。假設邊境在2021年年中重新開放，明年航空業將虧損387億美元。各國政府需立即采取行動，因為雖然政府提供的總數1730億美元援助使行業得以存活，但仍需要更多資金支撐行業至少至明年夏天。

國際航協指出，常態下，航空業在全球范圍內創造逾8700萬個工作崗位和3.5萬億美元GDP貢獻。然而，疫情導致航空旅行需求下降，使得航空業支持的4600萬個工作崗位和1.8萬億美元的經濟活動已受到嚴重威脅。

首批復飛737Max的航空公司

而新冠疫情對波音公司可謂“雪上加霜”。此前兩起致命空難讓737Max遭遇近兩年的禁飛，而新冠疫情又讓航空業遭受重創，波音也不得不下調飛機價格。美國阿拉斯加航空公司宣布，將購置68架波音737Max型客機，超出了原計劃的購買數量。據稱，這是波音被批準復飛后，在美國拿到的首個訂單。

阿拉斯加航空公司總部位于西雅圖，毗鄰波音737Max機型制造工廠。據稱，阿拉斯加航空公司計劃在未來幾年逐步將其擁有的空客飛機全都替換為波音公司的客機，稱這樣可為公司節省大量成本。

據報道，阿拉斯加航空預計從2020年年底到2021年一季度開始啟用737Max機型，預計將和美國航空公司一起成為首批復飛737Max的航空公司。另外，美國聯合航空公司將在2021年2月11日開始在休斯敦和丹佛之間往返航線啟用737Max機型客機。

2020年12月早些時候，歐洲廉價航空公司瑞安航空宣布下單75架波音737Max機型，是這款機型客機因兩起重大空難停飛20個月以來的首筆大型訂單。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亞和埃塞俄比亞兩架波音737Max飛機接連發生墜機事故，共導致346人喪生。在發生兩起空難后，波音737Max于2019年3月遭全球禁飛。2020年11月，美國聯邦航空管理局宣布解除對波音737Max飛機的“禁飛令”。

中國民航業在全球率先觸底反彈

疫情后中國及時穩住了民航業發展的基本盤，中國民航在全球率先觸底反彈，二季度以來行業生產運輸規模穩健回升。各項指標恢復程度全球領先。

面對新冠疫情的巨大沖擊，中國民航行業扎實做好“六穩”工作，全面落實“六?！比蝿眨凑毡０踩\行、保應急運輸、保風險可控、保精細施策要求，統籌安排疫情防控和安全發展部署。

通過積極與相關部門溝通協調，在財政支持、稅費減免、金融信貸等方面，及時出臺一攬子“16+8”項扶持政策為航空企業紓困，給航空公司年減負約100億元人民幣。

針對疫情暴露出來的國際航空物流短板，民航局建立了貨運物流綠色通道，出臺簡化貨運航線航班審批、鼓勵“客改貨”航班等政策措施，使中國國際航空貨運能力得到快速提升，有力支持了國際供應鏈“保通保運保供”。

經過綜合施策，我們及時穩住了行業發展的基本盤，中國民航在全球率先觸底反彈，二季度以來行業生產運輸規模穩健回升。11月份，民航國內航線運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復至去年同期的93.5%、93.8%、94.0%，各項指標恢復程度全球領先。

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