汽車4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的廠家特許授權銷售店，經(jīng)營模式為前店后廠。除汽車銷售外，服務范圍已延伸至汽車維修保養(yǎng)、二手車轉(zhuǎn)換、洗車、美容、金融服務、保險、救援、租賃、信息咨詢、汽車文化等項目。

汽車4S專賣店是由經(jīng)銷商投資建設，按照汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定的標準建造，店內(nèi)外設計統(tǒng)一，投資巨大，動輒上千萬，豪華氣派，環(huán)境舒適，只能銷售由生產(chǎn)廠家特別授權的單一品牌汽車，能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業(yè)的技術支持和更深入的售后服務。

汽車4S店市場現(xiàn)狀

自2021年以來，隨著國內(nèi)外疫情的防控措施的常態(tài)化，以及在國家購置稅減半政策、地方政府促汽車消費政策疊加下，我國汽車行業(yè)消費市場持續(xù)回暖，帶動產(chǎn)銷量上升。

2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

隨著汽車行業(yè)快速發(fā)展，4S店提供汽車銷售服務及售后維保、保險、汽車金融等后市場服務，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中直接觸達消費者的最后一環(huán)。如今正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，近三年就有超5500家4S店退網(wǎng)，截止2023年上半年達到1400多家，創(chuàng)下中國車市有史以來的新高。進入2024年，目前已經(jīng)超過150家4S店退市。

汽車4S店的核心競爭力是以優(yōu)質(zhì)的服務贏得顧客。在汽車4S店，消費者可以得到關于汽車信息、市場動態(tài)、售后服務、維修保養(yǎng)須知、配件供應等所有增值服務，無論整車還是零部件都能夠保證原廠原貨，使消費者免去了在售后服務、維修、保養(yǎng)等方面的后顧之憂。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年汽車4S店行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析：

經(jīng)濟學家表示，4S店逐漸沒落有三方面原因：一是消費者購買方式發(fā)生了轉(zhuǎn)變;二是4S店的服務體系等未能及時跟上市場變化;三是店面租金、工資等成本也對其經(jīng)營形成了一定壓力。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和電商的興起，消費者購車的方式也發(fā)生了變化。越來越多的消費者傾向于通過互聯(lián)網(wǎng)渠道購車。

相比之下，傳統(tǒng)的4S店銷售模式顯得相對陳舊，無法滿足消費者的個性化需求。這種方式的興起，使得傳統(tǒng)的4S店在信息獲取和交易環(huán)節(jié)失去了原有的優(yōu)勢，特別是一些低價的車型，越來越喜歡在互聯(lián)網(wǎng)上直接銷售，這也讓4S店的優(yōu)勢進一步下降。

汽車4S店行業(yè)發(fā)展趨勢

新能源汽車興起，理想、蔚來、小鵬等造車新勢力也效仿特斯拉，把體驗店開在城市中心區(qū)的購物中心、寫字樓、網(wǎng)紅商圈。現(xiàn)階段，手機廠商開始造車，如問界進了華為門店，小米汽車在小米手機門店展銷。而這種模式完全顛覆傳統(tǒng)4S店的經(jīng)銷服務模式，對傳統(tǒng)4S店造成極大沖擊，更是改變整個行業(yè)商業(yè)模式和盈利結構。

隨著我國傳統(tǒng)燃油車銷量逐漸萎縮，新能源汽車滲透率持續(xù)上升，傳統(tǒng)4S店也正在積極各自找出路，與各大新能源品牌接觸，以尋求轉(zhuǎn)型突破的機會。

積極擁抱新能源是行業(yè)的一大發(fā)展方向。有關專家稱，中國汽車市場正面臨供給轉(zhuǎn)型期，中資造車新勢力重啟4S門店模式是多方共贏的必然選擇，轉(zhuǎn)型后的新能源汽車4S店有望在新格局下迸發(fā)新活力。

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