國際物流行業現狀機遇深度分析2024

• 方蔓桃 2024年1月10日 來源：百度 948 59
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為確保國際物流行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解國際物流行業的發展態勢，

元旦當天(1月1日)，滿載汽車配件、家用電器、機械設備等貨物的X9014次連云港中歐班列從中哈(連云港)物流合作基地出發，由霍爾果斯出境，駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家，這是連云港2024年開行的第一趟中歐班列。

同一天，新疆霍爾果斯鐵路貨運口岸，新年第一趟發往俄羅斯滿載日用百貨的中歐班列緩緩啟動。汽笛聲響起，讓本應寂靜下來的夜晚熱鬧起來。

在2024年的第一天，合肥、西安、赤峰、粵港澳大灣區等多地發出了2024年首列中歐班列。

再看備受關注的中老鐵路。2024年1月2日，一列滿載237.24噸泰國榴蓮的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從云南省西雙版納州勐臘縣磨憨鐵路口岸入境，在經過海關關員的監管驗放后將運往國內市場。“新鮮水果的新鮮度很大程度上決定了我們的收益。”西雙版納寮谷報關有限公司負責人唐晨說，“通過中老鐵路進口相較于汽車運輸時間從原來的5至7天縮短至3天，加上快捷的通關，既保證了水果的新鮮度，又降低了我們的運營成本。2023年全年，我們代理進口的榴蓮同比增長約60%。”

為確保國際物流行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解國際物流行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能國際物流從業者搶跑轉型賽道。

中國物流與采購聯合會會長何黎明表示，展望新的一年，我國經濟大盤穩定、物流市場溫和增長的大勢沒有變。我國物流業仍將保持較強韌性，全社會現代物流發展潛力巨大，物流業正處于持續平穩增長和結構調整加速期，超大規模市場優勢激發消費潛力，中高端制造需求貢獻將持續加大。在新的一年里，“走出去”步伐將進一步提速，交通物流基礎設施聯通帶來國際物流便利化，屬地生產、全球流通成為趨勢，在考驗國際供應鏈韌性安全的同時，也帶來物流保供穩鏈的新機遇。

物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。

總的來說，現代物流是根據客戶的需求，以最經濟的費用，將物品從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。

2023年是“一帶一路”倡議提出十周年，目前已經形成3000多個合作項目，拉動近萬億美元投資規模，而中歐班列是“一帶一路”貨物聯通的主要引擎。今年前11個月，全國中歐班列運量持續增長，已累計開行16145列，發送貨物174.9萬標箱，同比分別增長7%、19%，綜合重箱率100%，已超過2022年總運量，貨物通達歐洲25個國家217個城市。

不僅如此，中歐班列線路越織越密，進出口貨物結構也不斷優化。例如，今年是廣州中歐班列開行的第八個年頭。廣州海關聚焦外貿新業態發展需求，“一企一策”“一列一策”提供政策指導和通關流程指引，在廣州國際港先后常態化開行國產新能源汽車成套散件出口定制班列、本地家電精品班列、通信設備專列等多條特色化線路，不斷擴大白色家電、通信設備、電子產品、新能源汽車等高附加值貨物出口。

又如在江蘇，中歐(亞)班列全面應用鐵路“快速通關”模式，鐵路進出口貨物轉關運輸效率和便利化水平得以提高，單趟班列縮短運行時間2至3天，企業申報成本降低約20%。

而隨著智能制造和“互聯網+”的提出，現代物流逐步向智能化和自動發發展。政府也針對物流產業的升級退出了一系列標準化和產業融合政策，現代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發期。

具體而言，從主要指標來看，2023年12月份，物流業務總量指數、新訂單指數、資金周轉率指數、業務活動預期指數均處于50%以上的景氣區間;其中，道路運輸、航空運輸、裝卸搬運、倉儲物流和郵政快遞等行業新訂單指數均保持在50%以上。

數據背后是經濟運行的活力。查看箱型、核對箱號、查驗殘損……伴隨著新年的鐘聲，浙江寧波外理完成了新年的第一箱理貨作業。在各港區智能理貨室內，理貨員們手持高頻機、緊盯屏幕，對講聲、鍵盤聲此起彼伏，熱火朝天的作業景象24小時不間斷。2024年1月1日，該公司完成理箱量10.8萬標準箱，同比增長37.2%，展現出智慧賦能下理貨作業的新氣象。

在山東煙臺，節后上班第一天，在山東港口煙臺港各港區內，車來船往穿梭不息。在西港區，2艘30萬噸級原油船舶同時在港作業，不遠處的礦石公司迎來包含鋁土礦、鐵礦石等各類船舶共計6艘次。龍口港區內，煤炭、糧食等船舶密集靠泊，假期期間船舶操作13艘次，打破歷年元旦期間船舶作業量紀錄。

還值得一提的是，創新升級帶動了物流需求的增長，“生產端的裝備制造和高技術制造等產業的物流需求持續快速增長。”中國物流與采購聯合會研究室主任周志成表示，最新數據顯示，2023年11月份，裝備制造和高技術制造相關的物流需求分別增長了9.8%和6.2%，增速較上月分別加快了3.6和4.4個百分點。

國際物流行業市場機遇分析

當前，中國國際物流網絡不斷延展，既便利了各國同中國的貿易往來，也在完善當地基礎設施建設、帶動物流產業發展的同時，助力中國與相關國家實現共贏發展。

根據中國國家鐵路集團有限公司的統計數據，2022年中歐班列共運行1.6萬列、發送貨物160萬標箱，同比分別增長9%、10%。目前，中歐班列已經聯通中國境內108個城市，通達歐洲25個國家208個城市，累計開行6.5萬列、發送604萬標箱，是世界上最繁忙的國際貨運線路之一。

隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)深入實施，區域經濟一體化加快推進，國際物流需求大幅增加，西部陸海新通道為商戶們提供了更多元的選擇。“有了西部陸海新通道，貨輪從文萊的港口出發，經停新加坡到廣西的欽州港，換乘鐵路去往云南、四川、重慶，十分便利。

近年來，中國海外倉企業數量不斷增長。截至2023年2月底，在海關備案的跨境電商海外倉企業已經達到1713家，為跨境物流發展提供了強勁助力。國內電商出口企業先通過海運、陸運、空運等大宗運輸的方式將貨物批量運送至業務所在國海外倉儲存，當地客戶下單后，訂單貨物直接從海外倉進行分揀、包裝、配送，大大縮短物流時間，提升消費者購物體驗。

未來，國際物流業的發展將朝著智能化、數字化、綠色化和全球化的方向發展。物流企業需要更加注重科技創新和人才培養，積極探索低碳經濟模式和可持續發展道路，打造全球一流物流品牌。同時，加強與國際物流業界、政府和社會各界的合作，實現共贏發展。

可見，隨著工業、消費等基礎領域延續恢復態勢，快遞物流需求保持同步擴張，物流運行穩中向好的發展基礎進一步鞏固。那么，接下來快遞業的增量機會在哪兒?

在趙小敏看來，在全國統一大市場的背景下，快遞進村和出海有望“更上一層樓”。另外，快遞行業與制造業、實體經濟的融合也是一大看點。趙小敏還特別提到，近日，《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》經市人大常委會會議表決通過，并將于2月1日起實施。這是全國首部低空經濟產業促進專項法規，為低空經濟“騰飛”鋪平法治跑道。“因此，物流行業的數字化轉型也將會取得進一步進展。

國際物流數字化主要體現在物流操作流程的數字化、物流監測和管理的數字化、物流供需匹配的數字化等方面，其全面普及已成為行業共識，將成為國際物流發展的必然趨勢。

本報告根據國際物流行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國國際物流行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國國際物流行業將面臨的機遇與挑戰，對國際物流行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

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