《全球快遞發展報告(2023)》數據顯示,全球的快遞市場增速高于全球經濟增速。中國快遞協會相關負責人表示,中國快遞業已進入“千億件”時代,正從“快速增長”轉向“高質量發展”,國內快遞企業需加快向現代物流企業、綜合物流服務商轉變。
快遞行業受外部環境影響較大,其行業數據可以從側面反映出多個行業的“晴雨表”,正因如此,當相關行業步入平穩發展軌道時,快遞業的增長也是順理成章之事。天眼查數據顯示,我國現存快遞相關企業近33萬家,從地域分布來看,江蘇省是全國快遞企業最多的省份,有16.5萬余家,其次是廣東和安徽。
國際快遞業務在快遞行業內占比仍然有限,但卻是增速明顯的,不斷增加的跨境貿易和跨境電商,正在為快遞業提供新的業務量。
根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年國際快遞行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告》顯示:
2024國際快遞行業發展研究
《全球快遞發展報告(2023)》數據顯示,全球的快遞市場增速高于全球經濟增速。中國快遞協會相關負責人表示,中國快遞業已進入“千億件”時代,正從“快速增長”轉向“高質量發展”,國內快遞企業需加快向現代物流企業、綜合物流服務商轉變。
2022年,全球快遞包裹業務總量約1892億件,同比增長約9.84%;收入約4.1萬億元人民幣,同比增長約12.19%。人均包裹量約24件,地區發展不平衡情況突出。
受傳統電商強力拉動和新型電商高速發展的雙重影響,亞太地區快遞包裹業務發展迅猛。2022年業務量約1381億件,業務收入約1.5萬億元。亞太地區業務量全球占比達73%,業務收入占比為36.4%。其中,中國快遞包裹業務量為1105.8億件,同比增長2.1%,快遞包裹業務收入達10566.7億元。自2014年起,中國快遞包裹業務量穩居世界第一。
中國快遞包裹企業實力明顯增強,中國郵政、順豐速運位列世界500強企業;中通、韻達、圓通、申通等業務量均超過百億件規模。中國快遞基礎設施投入持續加大、服務能力不斷增強。目前,中國快遞營業網點達43.4萬處,擁有國內快遞專用貨機161架、運輸汽車36.8萬輛。
國家郵政局提出倡議:更好服務產業鏈供應鏈強化先導性、提升行業核心競爭力突出可持續性、提高現代企業治理能力提升規范性等內容。報告預計,2023年全球快遞包裹業務量突破2000億件,業務收入將達到4.3萬億元人民幣,業務量增長超過6%,亞太地區對全球快遞市場的增量貢獻仍將保持首位。
近年來中國企業積極尋求國際化機會,“出海”已成為時代發展的必然趨勢。國內快遞的出海競爭也逐步加劇,與此同時,物流行業也逐漸從單一的物流方式向整體供應鏈的模式轉變。
國際快遞的核心訴求是快速、穩定和經濟,在出海方向上,順豐方面曾表示優先做好東南亞新興市場。2010 年,順豐就已經出海東南亞,在新加坡設下了第一個網點,2021 年順豐收購東南亞最大的快遞公司之一嘉里物流。通過收購獲得了對方成熟的本土配送網絡。2022 年 5 月,順豐國際對東南亞網絡進行了升級,國際快遞時效提升至 2-4 天,跨境電商時效提至 4-7 天,最快 48 小時高效送達。
三通一達等其他快遞巨頭在出海方面也邁出了步伐。中通方面 2012 年成立中通國際,2017 年進入柬埔寨,2018 年中通與土耳其航空、太平洋航空組建合資企業。2019 年投資中非跨境物流商速達非,后者的主要業務集中在非洲、中東以及南亞市場。
京東物流的出海步伐雖然稍慢,但也在迅速追趕中。目前京東物流已經在全球擁有近 90 個海外倉、保稅倉、直郵倉,未來 3 年內將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網絡,構建包括海外倉網、國際轉運樞紐、海外國家本土的運配網絡及跨國干線運輸網絡于一體的全球供應鏈網絡。
隨著中國“一帶一路”戰略的實施,自貿區的建立及國際貿易相關利好政策不斷出臺,為國際快遞行業發展迎來利好局面。隨著快遞物流業國際化進程加速推進,“出海”已然成為快遞行業龍頭企業應對未來競爭的必選項。
在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的國際快遞行業報告對中國國際快遞行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2024-2029年國際快遞行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告
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