2023新能源公交車行業市場機遇分析

• 方蔓桃 2023年11月16日 來源：百度 207 5
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如果你想了解新能源公交行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源公交車市場深度調查研究報告》。重點分析了我國新能源公交行業將面

經過近幾年快速發展，不論是電動化、智能化技術和設計水平，還是產品和市場規模，中國新能源汽車如今已經走在世界前列，擦亮“世界名片”。

然而十年前，最早以“新能源”面貌出現在我們生活中的，是新能源公交。正是從2009年的“十城千輛”到2013年四部委聯合發文，新能源公交在全國范圍內普及的進度條迅速拉滿，也正式開啟了中國新能源汽車技術的跨越發展。

如果你想了解新能源公交行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源公交車市場深度調查研究報告》。重點分析了我國新能源公交行業將面臨的機遇與挑戰，對新能源公交行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

新能源公交車預計通過1～2年時間完成企業新能源智能網聯客車車聯網云、運營調度云、自動駕駛云、出行服務云平臺建設，新能源汽車電驅系統技術不斷成熟。新能源公交車行業通過3～5年時間，公交客車及智能駕駛客車開發取得顯著進展，初步實現智能網聯。新能源汽車電驅系統不斷進步，在關鍵核心技術上取得相對完善的系統性成果。

新能源公交，以及新能源客車，是中國新能源汽車發展不可忽略的“前哨”。十年發展，中國新能源客車和新能源公交也已先于行業走在世界前列。截至2022年底，中國新能源客車產銷量已占全球總量的95%以上，出口量超7000輛，同比增長超過140%;我國新能源公交車保有量達到54.26萬輛，占公交車總量的76.7%，市場滲透率從2012年的10.8%全面提升至98.8%，打造了全球新能源公交的“中國樣本”。

按照2022年全國新增電動環衛車銷量4877輛計算，預計2024、2025年每年新能源環衛車的增量將達到現有增量的2-3倍。按照50萬元/輛的車均價計算，將釋放市場空間達150-300億元。

而在這一樣本塑造中，有一家企業發揮了巨大作用，它就是客車行業龍頭宇通。正是以宇通為代表的新能源客車，在三電技術、智能駕駛等新能源核心技術上的持續進步和迭代，才促成了中國新能源公交十年來的大發展，甚至蜚聲海內外。

近年來，我國積極推進綠色交通發展，成效顯著。2021年，全國新能源城市公交車比例超過66%，鐵路電氣化率已提升至73%，綠色貨運配送示范城市累計新增城市物流配送新能源車8.6萬余輛。

《2021年單身人群居行報告》顯示，超半數單身青年通勤選擇公共交通，54.6%的青年每月在通勤上的花銷在300-500元之間。城市公共交通具有集約高效、節能環保等優點，優先發展城市公共交通是緩解交通擁堵、轉變城市交通發展方式、提升人民群眾生活品質、提高政府基本公共服務水平的必然要求，是構建資源節約型、環境友好型社會的戰略選擇。

目前全國共有城市公共汽電車67萬輛，其中新能源公交車突破34萬輛，占比達51%，位居全球第一。我國的綠色出行發展取得顯著成效，推動形成了簡約適度、綠色低碳的生活方式。

交通運輸關系國計民生，服務億萬群眾。新能源公交車在服務保障群眾出行方面，受新冠肺炎疫情影響，2021年，全年完成營業性客運量83億人次，比上一年下降了14.1%。分方式看，鐵路完成26億人次，公路完成51億人次，水路完成1.6億人次，民航完成4.4億人次。其中，除了公路營業性客運量同比下降了26.2%之外，鐵路增長18.5%，水路增長9%，民航增長5.5%。

全國36個中心城市完成公共交通客運量全年是529.5億人次，同比增長19.9%。按方式來看，公共汽電車完成了228.7億人次，軌道交通完成了229.6億人次，客運輪渡完成4920萬人次，巡游出租汽車完成了70.6億人次。此外，去年全國高速公路平均每天的車流量大約是3200萬輛，同比2020年增長了6.3%，比2019年增長了8.8%，全年網約車完成訂單量83.2億，其中中心城市完成了46.76億單。

目前，我國環衛設備行業整體產品仍以傳統設備為主。據中汽數據終端零售數據統計，2022年我國環衛車輛上險8.2萬輛，同比下降19.5%，其中，新能源環衛車輛上險4877 臺，滲透率僅為5.94%，仍有巨大的增長空間。與此同時，伴隨新能源環衛設備技術不斷成熟、成本不斷優化，其相比傳統環衛設備的優勢更加凸顯。2022年新能源環衛車銷量同比增長20.4%，增速遠超傳統環衛車。

此外，新能源需求超過10臺的城市由2021年的38個擴張到 2022年的53個，行業認可度和覆蓋度進一步提高。預計未來新能源市場將進入窗口期，新能源環衛設備呈現高速增長。

首批試點15個城市，未來兩年增長空間巨大。

新能源公交行業市場機遇分析

11月13日，工信部等八部門聯合印發《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》，確定北京、深圳等15個城市為試點城市，鼓勵探索形成一批可復制可推廣的經驗和模式。

根據《通知》預期目標，新能源汽車推廣將聚焦公務用車、城市公交車、環衛車等領域，推廣數量預計超過60萬輛;充換電基礎設施方面，將建成超過70萬臺充電樁和0.78萬座換電站;新技術新模式發展將取得積極成效，智能有序充電、大功率充電、換電等加快應用，V2G、光儲充放等車網融合技術示范效果良好，智能網聯汽車技術有提升且示范規模逐步擴大，新能源汽車碳交易、綠色電力交易實現新突破，關鍵零部件國產化率逐步提升并實現上車應用。

新能源公交車質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，新能源公交車實現商業化應用，新能源公交車高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會新能源公交車運行效率的提升。

隨著中國城市化的快速發展以及機動車保有量的持續增長，交通擁堵對城市發展以及城市居民生活質量的影響日益顯著，良好的出行條件已經成為人們的迫切需求。優先發展公共交通，提升公共交通管理與服務水平，建成使廣大居民能夠便利出行的新型公共交通系統已成為當前城市交通部門努力的方向。

在“雙碳”背景下，為加快建設綠色低碳交通運輸體系，工信部等八部門于2023年初發布了《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，提出在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點工作，加快推進公共領域車輛全面電動化，實現試點領域新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、環衛等領域力爭達到80%。

中共中央國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》。綱要提出了建設現代化高質量國家綜合立體交通網的發展目標。具體到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

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