近年來中國致力透過建立監管基礎改善及升級石墨行業

• 洪前進 2023年11月3日 來源：互聯網 639 37
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中間相碳微球市場發展潛力較大，但目前行業發展仍面臨產量低、成本高等問題，難以滿足日益增長的市場需求，因此中間相碳微球相關研究仍需進一步深入。如何廉價高效的生產特定尺寸、結構穩定的中間相碳微球成為目前行業的研究重點，伴隨中間相碳微球生產成本下降、產品性

此外，石墨礦山三維測繪使工程師和設計師在實地進入礦山之前便能規劃布局和行動計劃，從而縮短籌備期。石墨礦山三維測繪通過部署地下測繪無人機進行，該等無人機裝有傳感器，可掃描礦區周圍環境，并建立三維示意圖。除了三維測繪，地下測繪無人機上的傳感器還可用于監測礦區液面、溫度和振動，從而根據證據及時進行維護，而無須等待計劃例行作業。

近年來中國致力透過建立監管基礎改善及升級石墨行業。工業和信息化部于2020年七月頒布的《石墨行業規范條件》列出對石墨行業加工技術、產品質素及資源保護方面的較高要求。隨著石墨資源的戰略地位提高，石墨行業鏈迎來整合及升級趨勢。目前，國內石墨行業仍處于低端及混雜發展的狀態，且低端產品供應超出需求。頒布新法規預期促進行業趨向高增值產品及技術創新為本的轉化。此外，《石墨資源開采加工源頭減量關鍵技術與示范》項目成功獲科技部審批。該項目專注于解決深加工技術的瓶頸，提出生產高端石墨產品的解決方案及技術途徑，并預期會提升運用及回收石墨固體廢物的技術。

中間相碳微球市場發展潛力較大，但目前行業發展仍面臨產量低、成本高等問題，難以滿足日益增長的市場需求，因此中間相碳微球相關研究仍需進一步深入。如何廉價高效的生產特定尺寸、結構穩定的中間相碳微球成為目前行業的研究重點，伴隨中間相碳微球生產成本下降、產品性能提升，未來中間相碳微球應用領域將進一步擴展。

圖表：2020-2022年中國鋰電池負極材料行業市場規模分析

數據來源：中研普華研究院

根據中研研究院《2023-2028年鋰電池負極材料行業深度研究報告》分析得知，近年來，隨著新能源汽車行業的興起以及鋰電池等產品的發展，鋰電負極材料市場規模穩步增長。截止2022年我國鋰電負極材料行業市場規模為308.3億元，同比增長33.33%。

中間相碳微球生產原料包括煤瀝青、煤焦油、合成樹脂、合成瀝青、石油渣油瀝青等以及炭黑、二茂鐵等添加劑。從生產工藝來看，中間相碳微球生產工藝包括直接縮聚法和間接法兩種，其中間接法又分為懸浮法和乳化法。

直接縮聚法生產中間相碳微球具有工藝簡單、易于控制、易實現連續生產等優點，但同時也存在效率低、尺寸分布寬等缺點;間接法具有雜質少、尺寸分布窄等優勢，但存在工藝復雜繁瑣的劣勢。整體來看，中間相碳微球兩種生產工藝各有優缺點，伴隨市場需求升級，中間相碳微球生產工藝仍需進一步優化。

中間相炭微球(MCMB)具有良好的化學穩定性、熱穩定性、高堆積密度 以及優良的導電和導熱等性能，而被應用于很多行業。MCMB 不僅在鋰離子 電池負極材料方面已得到廣泛的研究和應用，而且在鈉離子電池和超級電容器電極材料方面也具有潛在應用價值。

MCMB 具有高碳層間距和多缺陷位點等結構特征，有利于鈉離子自由脫嵌，作為負極材料用于鈉離子電池，表現為良好的可逆比容量、循環穩定性和倍率性 能。

石墨烯屬于技術、人才和資金高度密集型的前沿新材料產業，只有跟下游應用深度融合，完全打開應用市場才能快速發展。石墨烯不僅與紡織鞋服、功能涂料、改性橡膠等傳統產業發展關系密切，同時與電子信息、航空航天、新能源、生物醫藥等戰略性新興產業的發展也緊密相關，形成“共生共融、協同發展”的產業生態。

“十四五”期間，我國石墨烯產業將進一步發揮改造提升傳統產業、培育新興產業的功能，與相關產業深度融合發展，加速推動我國石墨烯產業化進程，推動我國石墨烯行業快速發展。

鋰電池負極材料下游行業發展趨勢

1.不斷創新發展，加快汽車電動化進程

以關鍵核心技術突破為抓手，推動電動汽車及動力電池實現低成本、高性能、高安全性、長壽命、寬溫度適應性、快速充電性能6個層面的均衡優化。構建和優化架構平臺，重點突破動力系統、底盤系統、車身系統、電子電器系統、通用部件等基礎研究和試驗驗證。協同推進充/換電互補等基礎設施建設，提高新能源汽車使用便利性。探索多樣化技術方案，滿足多元化乘用車市場需求，加速商用車電動化轉型進程。

2.跨行業、跨領域融合創新成為產業發展新特征

汽車和新興技術領域加速融合發展，汽車、交通、信息通信等產業相互賦能、協同發展成為市場主體發展壯大的內在需求，跨界協同、融合發展成為必然趨勢。隨著產品形態加速演變，分工模式不斷創新，車輛、基礎設施、運營平臺將智能互聯和互聯共享，汽車工業真正發生著革命性變化。

3.綠色低碳發展，貫穿產品全生命周期和全產業鏈

汽車作為能源消耗大戶，行業必然肩負著降低碳排放的責任。通過動力電池、驅動電機、零部件和其他材料生產制造和回收利用過程的低碳化，實現全生命周期的低碳排放。

通過新能源汽車能源供給低碳化、材料供應低碳化、生產過程低碳化、交通出行低碳化，推動全產業鏈和全生命周期碳中和。

4.多方協同合作，推動新能源汽車回收再利用

一是從行業層面，發揮平臺作用，建立良性回收利用體系：加快行業團體標準制定，完善標準政策體系;規范行業統計口徑， 構建第三方評估交易平臺，共享信息及資源，破解全產業鏈回收利用難題;加大行業宣傳力度，夯實公共環保理念。

二是從企業層面，加強產業鏈協作，創新商業模式，加快電池回收利用落地。積極發揮產業鏈主體優勢，評估新能源電池回收利用 效益，探索創新商業模式;探索動力電池梯次利用場景和潛在市場;拓展電池回收利用渠道，打通產業鏈供需側信息屏障。

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  2023-2028年鋰電池負極材料行業深度研究報告

  負極材料，則是指電池中構成負極的原料，鋰電池的負極是由負極活性物質碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側，經干燥、滾壓而成。鋰離子電池能否成功地制成，...

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