飛輪儲能技術不僅可以用于數據中心、半導體生產線、機場、移動電源車等領域的應急電源保障，更可以用于電源側、電網側等調頻領域。
近年來，新能源的快速發展以及用電負荷的波動，讓儲能成為新能源消納與保供、保穩不可或缺的重要環節。基于電力部門鼓勵用戶自發自用、余電上網的經營策略，風、光電力可直接轉換為冷、熱并以相變材料為介質進行儲存，提高了能源利用效率和新能源消納的能力。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國飛輪儲能行業發展分析與競爭形勢報告》顯示：
飛輪儲能行業發展前景現狀分析
新型儲能所包括的技術類型眾多，按照能量存儲方式的不同主要分為物理儲能和化學儲能兩大類。物理儲能主要包括壓縮空氣、飛輪儲能、重力儲能、相變儲能等;化學儲能主要包括鋰離子電池、礬液流電池、鐵鉻液流電池、鈉離子電池以及氫(氨)儲能等。
作為一種具備高頻次瞬間精準放電能力的儲能技術，飛輪儲能技術工作原理為：充電時，相當于電動機，將電能轉換為動能，轉速每分鐘幾萬轉，儲存能量;放電時，相當于發電機，轉速下降，將動能轉化為電能，向負載釋放電能。因此，該技術不僅可以用于數據中心、半導體生產線、機場、移動電源車等領域的應急電源保障，更可以用于電源側、電網側等調頻領域。
新型儲能中，鋰離子電池占據絕對主導地位，比重達97%，此外，壓縮空氣儲能、液流電池、鈉離子電池、飛輪、熱(冷)儲能等技術路線應用模式逐漸增多。“另據《中國戶儲產業發展白皮書》數據顯示，2022年新型儲能新增裝機應用場景分別為：集中式新能源配儲37.9%，電網側儲能23.9%，共享儲能18.8%，電網側調峰/調頻10.8%,用戶側儲能3.5%，其他儲能3.1%，分布式微電網儲能1.7%，蓄熱蓄冷新增裝機量約69.5MW，占比約0.3%。”
目前飛輪儲能系統適用于電力系統調頻、風電等間歇式新能源發電、不間斷電源(UPS)、軌道交通制動能量回收、脈沖功率電源等領域。而在未來，飛輪儲能技術將朝著復合材料飛輪轉子、組合式磁軸承、高速電機、雙向電力電子控制、陣列式運行等方向進一步發展。
國家發展改革委、國家能源局正式發布《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》，提出將發展新型儲能作為提升能源電力系統調節能力和綜合效率的重要舉措，并提出提升科技創新能力，加快飛輪儲能等新型儲能技術開展規模化試驗示范。
在交通領域，根據《新基建下儲能技術典型應用場景分析》，北京地鐵房山線廣陽城站1MW飛輪儲能設備投資金額也在400萬元左右。由此，我國在2021年的，飛輪儲能行業銷售收入約在5.32億元，相較于2020年的4.05億元，同比提高了31.35%。
2021年，飛輪儲能行業的利潤有著較大幅度的提升，2021年行業的利潤為5446.14萬元，同比提高了26.14%，這是因為在2021年，行業的需求，在國家新能源儲能和發電政策的引導，行業的發展前景逐漸明確，下游市場逐漸打開，利潤總額迅速增長。
新型儲能產業市場廣闊、發展潛力巨大，對促進經濟社會發展全面綠色轉型具有重要意義。型儲能產業鏈關鍵材料、核心技術和裝備自主可控水平大幅提升，全產業鏈競爭優勢進一步凸顯，市場機制、標準體系和管理體制更加健全，大型骨干企業規模實力不斷壯大，產業創新力和綜合競爭力大幅提升。到2025年，廣東省新型儲能產業營業收入達到6000億元，年均增長50%以上，裝機規模達到300萬千瓦。到2027年，全省新型儲能產業營業收入達到1萬億元，裝機規模達到400萬千瓦。
鼓勵開發規模儲能用水系新電池。突破氨氫轉化技術，推動電催化、生物催化、光催化、電磁催化等技術研發及示范。加強催化劑等甲醇合成關鍵技術研發，探索直接甲醇燃料電池技術。推動超級電容器、飛輪儲能、壓縮空氣、儲冷儲熱等其他新型儲能技術裝備研發。
數據顯示，到2030年，國內新型儲能總投資規模將近9000億元，市場空間巨大。挑戰與機遇并存，諸多行業迎來前所未有的發展機會。
飛輪儲能行業報告對中國飛輪儲能行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了飛輪儲能市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2022-2027年中國飛輪儲能行業發展分析與競爭形勢報告
根據儲能技術能量存儲原理的不同，儲能技術可分為電化學儲能、電磁儲能以及機械儲能。機械儲能是將電能轉換為機械能的形式存儲，主要產品有抽水儲能、壓縮空氣儲能和飛輪儲能。飛輪儲能系統通常...
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吳亞楠
飛輪儲能行業總體規模分析 2023飛輪儲能行業市場現狀 
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