2022飛輪儲能行業發展現狀及前景分析

• 2022年1月25日 GuoMeng來源：互聯網 1346 88
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儲能是新能源領域技術產業的第三次爆發,我國儲能的發展取決于能源結構轉型的程度和電力體制改革的深度。儲能的價值已經逐漸被發現，但是儲能的價格沒有被很好地表達。

儲能是新能源領域技術產業的第三次爆發,我國儲能的發展取決于能源結構轉型的程度和電力體制改革的深度。儲能的價值已經逐漸被發現，但是儲能的價格沒有被很好地表達。因此需要結合電力體制改革，“還原能源的商品屬性”，在價格政策方面盡可能豐富地體現儲能的價值。當然，政策是輔助，市場是主體，因此要充分吸取光伏產業和新能源汽車產業政策制定方面的經驗教訓，避免出現過度的政策依賴和補貼依賴，以促進儲能產業的健康可持續發展。

儲能行業包括機械儲能、電磁儲能、電化學儲能等三個方面，器械儲能主要用于水電站等;電磁儲能主要用于軍用領域、UPS不間斷供電、軌道交通等，但是技術尚未成熟;電化學儲能方式是目前我國使用最多的儲能方式，行業主要面對的是新能源汽車行業。

飛輪儲能利用電動機帶動飛輪高速旋轉，將能量存儲于高速旋轉的飛輪轉子中，需要時飛輪帶動發電機進行發電，是一種物理儲能方式。飛輪儲能具有高功率密度、充放電次數無限制、環境適應性強、無污染、工作效率高、使用壽命長、維護費用低等優點，且相較于其它電化儲能技術更加安全。

2021年12月16日，國電投坎德拉(北京)新能源科技有限公司MW級飛輪儲能系統成功交付內蒙古霍林河“源-網-荷-儲-用”項目。

2021年11月10日，國家能源集團寧夏電力靈武公司光火儲耦合22兆瓦/4.5兆瓦時飛輪儲能工程開工，該項目是國內第一個全容量飛輪儲能-火電聯合調頻工程。

2022飛輪儲能行業發展現狀及前景分析

飛輪儲能因其具有安全、可靠性高、壽命長、環境友好等優勢，在儲能行業快速發展的進程中，迎來了更好的發展機遇和更廣闊的市場前景，在技術驅動下，直接服務于“新基建”的大數據中心IDC、城際高速和城際軌道交通、新能源汽車充電樁等領域的飛輪儲能技術也越來越受到重視。雙碳背景下，儲能技術將迎來百花齊放的局面。飛輪儲能作為制造型能源，基于不同應用場景，將發揮高頻次物理儲能技術優勢，結合其他儲能技術彰顯最優效果，促進能源行業面向安全、綠色、高效的創新和變革。

截至2020年底，國內抽水蓄能電站累計裝機31.79GW，占中國儲能裝機規模的89.3%。而包含電化學儲能、熔融鹽儲熱、飛輪儲能、壓縮空氣儲能、超級電容儲能等在內的新型儲能規模偏小，但增長較快，發展空間巨大。截至2020年底，我國已投運的新型電力儲能累計裝機規模僅為3.28GW。也就是說，未來5年，我國新型儲能的裝機規模將有近10倍的增長空間。

國家發展改革委、國家能源局正式發布《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》，提出將發展新型儲能作為提升能源電力系統調節能力和綜合效率的重要舉措，并提出提升科技創新能力，加快飛輪儲能等新型儲能技術開展規模化試驗示范。意見提出到2025年，實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變，裝機規模達3000萬千瓦(30GW)以上，到2030年實現新型儲能全面市場化發展。飛輪儲能技術除在鐵路應用之外，還可廣泛應用于城市軌道交通、航空航天、國防軍工、醫療等領域，市場前景廣闊。

根據CNESA 的統計，飛輪儲能裝機量僅占儲能市場不到0.01%，目前主要作為蓄電池系統的補充。

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