固態電池動力儲能領域仍受性能、成本制約，半固態預計24年開啟規模化裝車，30年前后規模化應用于儲能領域。動力方面，固態電池提升安全和續航，并有利于打造高電壓平臺、更高效的CTC技術和熱管理系統。預計短期由安全性驅動，長期由能量密度驅動，但目前技術尚不成熟，2
固態電池是一種電池科技。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。
根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年中國固態電池行業發展分析及投資戰略研究報告》顯示：
固態電池的需求主要來自于動力電池、消費電池以及儲能電池三個領域，我國固態電池的出貨量與這三個領域的鋰電池需求量及固態電池在這三個領域的滲透率息息相關。據統計，預計2022-2030年我國固態電池出貨量高速增長，至2030年或將突破250GWh。
隨著固態電池技術的不斷進步，固態電池成本價格也將不斷下降，預計我國固態電池成本價格從2022年的1.9元/Wh下降至2030年的0.8元/Wh。市場空間方面，預計到2030年，我國固態電池市場空間或將達到200億元，2022-2030年市場空間復合增長率為55.01%。
從全球主要國家發達國家固態電池布局來看，日本正在舉全國之力研發固態電池，每年政府投入的經費在50-100億日元(約合人民幣3.11-6.22億元)。并預計將于2025年左右實現商業化。美國新興固態電池企業計劃與德國大眾合作，于2024年建立1GWh試生產線，通過在大眾高端車型上搭載，實現其鋰金屬固態電池的商業化量產。2020年12月韓國LG公司計劃在2025年年底實現鋰硫電池商業化，并在2025年至2027年間實現全固態電池商業化。
固態電解質是實現高安全性、能量密度、循環壽命性能的關鍵。根據電解質的種類，可分為氧化物、硫化物、聚合物三種路線。聚合物體系率先在歐洲商業化，優點為易于加工、生產工藝兼容、界面相容性好、機械性能好，缺點為常溫離子電導率低、電化學窗口略窄、熱穩定性和能量密度提升有限，因此制約了其大規模應用;氧化物綜合性能最好，優點為電化學窗口寬、熱穩定性好、機械強度高，缺點為難以加工、界面相容性差、電導率一般。
固態電池高安全與高比能優勢顯著，率先于無人機等成本敏感度低的高端消費領域實現小批量產。相較液態電池，固態電池作為輕量化高比能電源更適配無人機長續航要求，此外作為高安全便攜式電源已在可穿戴設備、兒童消費電子等對安全性要求較高的消費電子產品上實現應用。頭部固態電池廠商均率先于高端消費領域出貨，輝能科技/衛藍新能源首條40MWh/200MWh半固態產線用于無人機等高端消費品。
固態電池動力儲能領域仍受性能、成本制約，半固態預計24年開啟規模化裝車，30年前后規模化應用于儲能領域。動力方面，固態電池提升安全和續航，并有利于打造高電壓平臺、更高效的CTC技術和熱管理系統。預計短期由安全性驅動，長期由能量密度驅動，但目前技術尚不成熟，22年前以示范運營裝車為主，衛藍、清陶、鋒鋰、國軒、孚能半固態電池均配套商業化車型，預計23年開啟小批量裝車發布，24年預計開啟規模化裝車。儲能方面，固態電池具備本征安全，契合儲能電池高安全要求，但循環壽命、性價比受限，當前應用以示范性儲能項目為主，需技術突破成本降低后，實現商業化應用。
半固態先行，23年開始產業化，全固態預計30年開始放量。半固態電池23年起開始產業化，但技術、產品仍不成熟，預計23年出貨量小于1GWh，24年達5GWh左右，25年近20GWh，30年超100GWh，滲透率提升至約1.2%+，35年預計超300GWh，滲透率提升至2%+;全固態電池預計量產還需5-10年，30年開始放量，預計出貨2-3GWh，35年有望超100GWh，滲透率提升至近0.7%。
本報告根據固態電池行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國固態電池行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國固態電池行業將面臨的機遇與挑戰，對固態電池行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。
是固態電池企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具，極具參考價值!
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2023-2028年中國固態電池市場與發展趨勢分析報告
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周迅
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