2023第三代半導體功率器件生產項目

• 黃江 2023年9月28日 來源：新浪 638 37
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長飛光纖專注于通信行業，是全球領先的光纖預制棒、光纖、光纜以及數據通信相關產品的研發創新與生產制造企業。

三代功率半導體無疑是半導體領域的“后起之秀”，廣泛應用于包括通訊、新能源汽車、光伏/風力發電、軌交、工業、照明等新興和傳統的電能變換領域。

長飛光纖擬建第三代半導體項目

長飛光纖建設第三代半導體功率器件生產項目正式提上日程。長飛光纖公告稱，子公司安徽長飛先進半導體有限公司(以下簡稱“長飛先進半導體”)擬投資60億元，建設第三代半導體功率器件生產項目。60億元包括約36億元的股權融資及約24億元的銀行貸款，長飛光纖擬出資近5億元。交易完成后，長飛光纖持有長飛先進半導體股權比例將降至22.9%，后者將不再納入上市公司合并報表范圍。

近年來，長飛光纖形成了棒纖纜、綜合布線、光模塊和通信網絡工程等光通信相關產品與服務一體化的完整產業鏈及多元化和國際化的業務模式。目前國內新能源汽車的市場持續快速發展，主要廠商對國內供應商的需求不斷釋放。本次投建第三代半導體功率器件生產項目，有助于公司半導體業務拓展。

長飛光纖專注于通信行業，是全球領先的光纖預制棒、光纖、光纜以及數據通信相關產品的研發創新與生產制造企業。

6月26日，長飛光纖董事會審議通過了《安徽長飛先進半導體有限公司2023年增資及融資計劃》，同意長飛先進半導體投資60億元建設第三代半導體功率器件生產項目，其中包括約36億元的股權融資及約24億元的銀行貸款。

公告披露，項目擬落地在湖北省武漢市東湖新技術開發區，建設第三代半導體外延、晶圓制造、封測等產線，建設完畢后將形成年產36萬片6英寸碳化硅晶圓及外延、年產6100萬個功率器件模塊的能力，達產后預計年產值約53億元。該項目同時將建設第三代半導體科技創新中心，用于跟進第三代半導體國際前沿技術并開發第三代半導體器件先進工藝。

同日，長飛光纖、長飛先進半導體與其他投資方簽署A輪增資協議及A輪股東協議，其中長飛光纖擬出資人民幣2.81億元，參與認購長飛先進半導體1236.7萬元新增注冊資本。其余參與本次A輪投資的29位投資者中，武漢東湖新技術開發區管理委員會旗下光谷產業基金擬出資最高，出資約5億元認購長飛先進半導體2200.54萬元的新增注冊資本。

此外，長飛光纖分別與長飛先進半導體股東蕪湖海沃和蕪湖澤灣貳號簽署股權轉讓協議，擬以1.54億元和6435.07萬元購買后者所持長飛先進半導體所有股份。

第三代半導體產業步入快速增長期

以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代半導體具有優異性能，在信息通信、軌道交通、智能電網、新能源汽車等領域有巨大市場。

經過多年努力，全球第三代半導體產業正進入快速增長期。國際半導體照明聯盟主席、第三代半導體產業技術創新戰略聯盟指導委員會主任曹健林表示：“以第三代半導體為代表的寬禁帶半導體，廣泛應用于符合‘雙碳’目標的新能源、交通制造產業升級以及光電應用場景，已成為推動諸多產業創新升級的重要引擎。”曹健林分析認為，我國發展第三代半導體已經具備技術突破和產業協同發展的基礎。與半導體相關的精密制造水平和配套能力快速提升，為相關裝備國產化打下堅實基礎。

于第三代半導體材料和器件將引領高端電力裝備的顛覆性創新應用，推動傳統電網向半導體電網發展。

新一代信息技術與工業化深度融合加快，為集成電路產業發展創造巨大空間。如北京市順義區已初步形成從裝備到材料、芯片、模組、封裝檢測及下游應用的產業鏈布局，集聚了泰科天潤、國聯萬眾、瑞能半導體等產業鏈上下游企業20余家。論壇上，國聯萬眾碳化硅功率芯片二期等6個產業項目簽約，預計總投資近18億元。

第三代半導體產業也面臨不少“成長中的煩惱”。比如，原始創新和面向應用的基礎研究能力較弱，關鍵裝備和原材料依然高度依賴進口，產業鏈、供應鏈安全依然存在風險，缺乏開放、鏈條完整、裝備條件先進的第三代半導體研發中試平臺，產業生態尚未建立等。

為此，第三代半導體產業技術創新戰略聯盟等聯合發布倡議，聚焦重點市場需求，在新能源汽車、光伏儲能、新型顯示等領域推廣應用基于第三代半導體材料的“綠色芯”“健康芯”;聚焦產業鏈協同創新，共同組建創新聯合體，強化公共技術服務能力和標準化能力建設，形成產學研緊密合作、上下游鏈條打通、大中小企業共生發展的協同創新局面。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國功率半導體行業供需預測及投資潛力研究報告》顯示：

第三代半導體市場發展熱度進一步攀升，產業內各企業合作頻繁的同時，擴產動作也不斷。繼3月英飛凌宣布收購加拿大氮化鎵系統公司后，6月初，三安光電也與意法半導體宣布合資建設碳化硅工廠。

作為三代半產業中較為成熟的兩類應用材料，碳化硅與氮化鎵以高頻高功率低損耗的優勢在多樣化的應用場景中獲得了廣闊市場，其中備受矚目的一個應用領域正是新能源汽車。

在近日2023集邦咨詢第三代半導體前沿趨勢研討會上，TrendForce集邦分析師龔瑞驕表示：“碳化硅市場的發展受到了新能源產業的強力驅動，特別是新能源汽車的蓬勃發展，帶動了碳化硅產業的騰飛。氮化鎵在汽車市場的前景也很不錯，許多OEM和Tier1非常看好氮化鎵在汽車市場的應用，但是仍需要產業界共同努力推進發展。”

根據集邦咨詢預測，在下游應用與市場的驅動下，碳化硅功率元件市場規模將從2022年的16.1億美金成長到2026年的53.3億美金，復合增長率達到35%;而氮化鎵功率元件的市場規模將從2022年的1.8億美金成長到2026年的13.3億美金，復合增長率高達65%。

其中，新能源汽車是目前占比最高的應用場景。根據CASA Research數據，2022年國內碳化硅和氮化鎵功率電子器件市場上，新能源汽車規模占65%，其次為快充電源、消費類電源、工業及商業電源、光伏及儲能等。

隨著新能源汽車滲透率不斷上升，第三代半導體也正在加速“上車”的進程，各企業都期待抓住這一重要的發展趨勢占據市場份額。

車用第三代半導體市場份額發展趨勢

目前碳化硅仍在迭代發展中，但其在汽車領域已經有不少應用，并且還在高速成長。龔瑞驕指出，預計車用碳化硅功率元件市場將從2022年的10.9億美金成長到2026年的39.8億美金，復合增長率達到38%。

談及碳化硅在新能源汽車領域的應用情況，芯聚能高級總監王亞哲說：“在電動汽車上，SiC(碳化硅)器件的主要應用場景包含OBC(車載充電器)、車載空調、主驅逆變器。鑒于車載要求小體積、輕量化、高效率、高可靠性，OBC應用可以較好地呈現出SiC的價值。”

他還提到，隨著電動汽車架構加速邁向800V電壓平臺，傳統的硅基功率器件方案很難滿足純電車對能耗的要求，碳化硅MOSFET將成為電動空調壓縮機控制器的首選方案。同時，碳化硅MOSFET用在主逆變器中，有助于800V平臺車型總體效率提高6%-8%。

但國內碳化硅MOSFET產品仍然處在起步發展階段，與國際領先水平還有明顯的差距，當前國內廠商們也在不斷提升碳化硅MOSFET器件的良率和產能。

另一方面，海外大廠們也在持續擴充產能，比如意法半導體近期和三安光電進行合作，在重慶建設碳化硅8英寸產線，三安光電擁有中國首條垂直整合的半導體產品線，目前也在積極擴展汽車客戶。

值得注意的是，頭部車企都在重金投入碳化硅供應鏈，或尋求多元的供應商體系。傳統的硅基功率半導體廠商如中車、比亞迪等，也在逐步進入碳化硅市場。

而在國際方面，此前新能源汽車龍頭特斯拉宣布下一代平臺將減少75%的碳化硅用量，消息攪動市場神經。

《2022-2027年中國功率半導體行業供需預測及投資潛力研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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