中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖認為，“十四五”期間，海上風電發展的重點是打基礎，要推動海上風電裝備制造業發展。預計2030年海上風電累計裝機量將達2億千瓦。
隨著海上風電項目布局的加快和對海域環境的不斷探索，海上風電產業逐漸向大功率、深遠海挺進?！丁笆奈濉笨稍偕茉窗l展規劃》提出，優化近海海上風電布局，開展深遠海海上風電規劃。中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖認為，“十四五”期間，海上風電發展的重點是打基礎，要推動海上風電裝備制造業發展。預計2030年海上風電累計裝機量將達2億千瓦。
全球首臺16兆瓦超大容量海上風電機組并網發電
據央視新聞，9月17日，三峽集團發布消息，全球單機容量最大海上風電場——福建平潭海上風電場全容量并網發電。福建平潭海上風電場離岸約35公里，水深40米左右。風電場共建設了11臺海上風電機組，包括目前全球已投產單機容量最大的16兆瓦海上風電機組，總裝機容量達111兆瓦。
近日，全球首臺16兆瓦超大容量海上風電機組在福建并網發電，標志著我國海上風電大容量機組研發制造及運營能力再上新臺階。推動度電成本下降，研制關鍵零部件，發展走向深遠?！?/p>
近年來，我國海上風電產業發展迅猛，已進入規?；_發階段。面向未來，隨著技術不斷突破、跨產業融合發展持續推進，海上風電行業將走得更遠、更穩。
福建北部海域，一臺臺百米高的白色風機迎風轉動，將綠色電能送往千家萬戶。日前，全球首臺16兆瓦超大容量海上風電機組在這里成功并網發電，標志著我國海上風電大容量機組研發制造及運營能力再上新臺階。
據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國海上風電行業發展前景及投資風險預測分析報告》統計分析顯示：
截至2022年底，我國海上風電累計裝機已超3000萬千瓦，連續兩年位居全球首位，占比達一半左右。將時間軸拉長，截至2012年底，累計裝機約39萬千瓦;截至2017年底，累計裝機約279萬千瓦?？梢钥闯?，我國海上風電雖然起步較晚，但發展迅猛，已進入規模化開發階段。
《“十四五”可再生能源發展規劃》提出，“積極推動近海海上風電規?；l展”“推動深遠海海上風電技術創新和示范應用”。
這只是我國海上風電快速發展的一個縮影。中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖介紹，當前我國已具備大容量海上風電機組自主設計、研發、制造、安裝、調試、運行能力。看制造，我國生產的發電機、輪轂、塔架等鑄鍛件以及葉片、齒輪箱、軸承等關鍵零部件產量占到全球市場的70%以上?？窗惭b，去年9月，我國自主建造的2000噸級海上風電安裝平臺“白鶴灘”號交付投運，大幅增強了海上風電機組施工安裝能力。
依托規模化開發與技術進步，海上風電開發的經濟性大幅提高。秦海巖介紹，2010年至2021年，我國海上風電度電成本降幅接近56%。當前海上風電項目平均度電成本已降至0.33元/千瓦時左右，到“十四五”末有望實現全面平價。
面向未來，海上風電發展前景廣闊。一方面，發展有資源。我國擁有約1.8萬多公里大陸海岸線，海上風能資源豐富?！拔覈：蜕钸h海150米高度、離岸200公里以內且水深小于100米的海上風能資源技術可開發量為27.8億千瓦。目前海上風機累計裝機僅為3000多萬千瓦，利用率不足1.1%，未來開發潛力巨大。”秦海巖說。另一方面，消納有空間。我國電力負荷集中在東部沿海地區，但能源資源主要集中在西部和北部地區，靠近沿海地區發展海上風電，能夠實現“電從遠方來”與“電從身邊來”協同發展。
根據《“十四五”可再生能源發展規劃》，我國將推動山東半島、長三角、閩南、粵東、北部灣等千萬千瓦級海上風電基地開發建設，推進一批百萬千瓦級的重點項目集中連片開發，結合基地開發建設推進深遠海海上風電平價示范和海上能源島示范工程。
目前，全球70%的潛在海風資源位于水深大于60米的深水海域。由近海走向深遠海，是海上風電發展的必然趨勢。
今年5月，我國首座深遠海浮式風電平臺“海油觀瀾號”并入文昌油田群電網，開啟為海上油氣田輸送綠電的新里程。作為我國第一個工作海域距離海岸線100公里以上、水深超過100米的浮式風電平臺，“海油觀瀾號”的建成投用，使我國海上風電的自主開發能力從水深不到50米提升至100米級以上。
根據相關規劃，我國將推進漂浮式風電機組基礎、遠海柔性直流輸電技術創新和示范應用，力爭“十四五”期間開工建設我國首個漂浮式商業化海上風電項目。在上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東、廣西等資源和建設條件好的區域，結合基地項目建設，推動一批百萬千瓦級深遠海海上風電示范工程開工建設，2025年前力爭建成一至兩個平價海上風電場工程。
我國海上風電開發走向深海再添利器
9月16日，亞洲首制的兩艘風電運維母船在江蘇啟東下水。該項目填補了國內海上風電運維領域空白，為我國海上風電開發走向深海，再添利器。
此次下水的是100人風電運維母船和60人風電運維母船，這兩款船型均為亞洲首制，主要用于遠海風電場的運行維護，其自持力均達30天以上。其中，船上的關鍵裝備——風浪補償棧橋打破國外壟斷，為國內首套。補償棧橋能夠克服波浪引起船體位移變換帶來的影響，實現在嚴苛海況下，延長風場維護作業的窗口期。
據相關領域人員介紹，這兩艘海上風電運維母船投運后，將有效緩解目前海上交通船無法接續作業、惡劣海況適應性差等一系列“短板”，推動中國海上風電不斷走向深遠海。
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2023-2028年中國海上風電行業發展前景及投資風險預測分析報告
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曾燕
海上風電發展前景廣闊 我國海上風電裝備市場需求將呈增長趨勢 
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