多家機構發布的中高檔自行車銷量數據 自行車市場前景與預測

• 郭夢 2023年8月17日 來源：互聯網 1172 76
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在很多城市，騎自行車外出的人多起來。近期，多家機構發布的中高檔自行車銷量數據，更印證了這股“騎行潮”的火熱。

多家機構發布的中高檔自行車銷量數據

在很多城市，騎自行車外出的人多起來。近期，多家機構發布的中高檔自行車銷量數據，更印證了這股“騎行潮”的火熱。中國自行車協會發布的數據顯示，2022年，自行車電動自行車規模以上企業營業收入2100億元，同比增長3%;實現利潤超100億元，同比增長20%以上。其中，知名自行車品牌捷安特的母公司巨大集團財報顯示，2022年公司年收入增長12.5%，創下新高。

從具體銷售情況看，京東提供的數據顯示，今年7月1日至8月10日，喜德盛、崔克、閃電、迪卡儂、JAVA成為京東平臺上熱銷的自行車品牌。公路自行車表現最為強勁。相較于去年同期，1000元至2000元公路自行車成交額增長180%;2000元以上騎行服成交額增長11倍;5000元以上的公路自行車成交額增長530%。

從大眾體育角度看，騎行自行車作為戶外運動，是一項全民體育運動項目，其具有綠色、環保等特點，有助于夯實自行車運動的社會根基，促進全民健身。據有關方面估計，目前我國騎行愛好者約600萬，隨著低碳環保、綠色出行理念深入人心，騎行自己作為健康、環保的運動方式，正在成為新的運動熱潮。

天眼查數據顯示，截至目前，自行車相關企業10.8萬余家;其中，2022年新增注冊相關企業1.3萬余家，新增注冊企業增速14.7%;

從地域分布來看，廣東、河北以及江蘇，三省相關企業數量位居前列，分別擁有1.9萬余家、1.2萬余家以及1萬余家。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國自行車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》分析

中國是“自行車王國”，產量占據全球市場份額7成以上。2022年，國內自行車總產量超過5100萬輛，這些車首尾相連可繞地球2圈多。曾經的“自行車王國”，如今仍是自行車大國。但誰能想到，享譽全球的中國自行車產業，在一些中高端品種上，仍面臨關鍵零部件被“卡脖子”的窘境。

當前，關鍵技術“卡脖子”與品牌“多而不強”問題困擾著國內多數自行車企業，自行車產業高質量發展依舊困難重重。習近平總書記指出，推動我國制造業轉型升級，建設制造強國，必須加強技術研發，提高國產化替代率，把科技的命脈掌握在自己手中，國家才能真正強大起來。

海關部門公布我國自行車行業出口數據顯示，2023年1-5月中國自行車出口量1553萬輛，同比下降23.3%。從金額方面來看，2023年1-5月中國自行車出口金額897952萬元，同比下降15.7%。

作為自行車出口大國，我國自行車企業在2020年、2021年出口大增的情況下，2022年遭遇頂頭風。相關數據顯示，2022年我國自行車的出口量大幅下降，降至4174萬輛，同比下降39.6%。這一勢頭一直延續到今年上半年。

在國際市場出現變化的同時，我國自行車行業也遇轉型瓶頸期。關鍵技術“卡脖子”與品牌“多而不強” 問題困擾眾多國內自行車企業。

業內專家表示，中高端自行車“一車難求”，從根本上反映了優質供給不足的問題，是自行車行業結構性矛盾的體現。中國要從自行車大國成長為自行車強國，需要進一步完善產品結構，加力布局中高端市場，補上“變速器”這一短板。

2022年6月份，工業和信息化部、人力資源社會保障部等五部門聯合發布《關于推動輕工業高質量發展的指導意見》，正式將自行車變速器列入關鍵技術研發工程。自行車變速器的研發制造，將有更多新期待。

自行車市場前景與預測

一個自行車產業，一端連著制造強國的實踐，另一端承接著人民群眾對美好生活的向往，還是區域經濟發展的支撐行業和出口創匯的優勢行業，是名副其實的富民產業、民生產業。

隨著自行車市場的快速發展，不斷有新的品牌進入市場，競爭更加激烈。因此，自行車企業需要不斷提高自身的競爭力，例如通過提高產品質量、降低價格、創新產品等手段來吸引消費者。從技術的角度來看,自行車行業也是一個非常有前景的產業。

自行車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析自行車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘自行車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于自行車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國自行車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。

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