中國航空精密鑄件行業發展趨勢 2023航空精密鑄件行業市場需求分析

• 劉明月 2023年8月14日 來源：中研研究院 1150 74
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2023年上半年，空客一共獲得1080架民機訂單，而去年同期是442架。按照凈訂單量計算，去年同期的259架與今年1044架相比差距更為懸殊。到2042年，全球將需要超過40850架新飛機，其中中國將需要超過9440架全新客機與貨機，占全球同期新飛機需求總量的23%。

隨著航空精密鑄件行業開始重新保持增長勢頭，航空公司逐漸走出疫情期間的困境，尤其是在國內以及地區市場的增長勢頭已經普遍超出疫情前的水平，航空精密鑄件需求重新開始變得旺盛。

新增訂單的主要驅動力來自印度市場，其中在6月舉行的巴黎航展期間，包括靛藍航空以及印度航空兩家印度航司都給空客拋出數百架規模的龐大新訂單。靛藍航空總數高達500架的單通道訂單更是成為商業航空史上最大的單筆訂單記錄。

2023年上半年，空客一共獲得1080架民機訂單，而去年同期是442架。按照凈訂單量計算，去年同期的259架與今年1044架相比差距更為懸殊。

到2042年，全球將需要超過40850架新飛機，其中中國將需要超過9440架全新客機與貨機，占全球同期新飛機需求總量的23%。

中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國精密鑄件行業發展調研與未來趨勢預測報告》顯示

中國航空精密鑄件行業發展趨勢 2023航空精密鑄件行業市場需求分析

今年上半年全國民航共完成運輸總周轉量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸，為2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行業運輸生產基本恢復至疫情前水平。

航空精密鑄件行業將繼續保持平穩發展，全年民航業將呈現“前低后高”走勢。目前，中美貿易摩擦的困擾與汽車產業的增速放緩短期會對精密鑄造高附加值產品的發展帶來不利影響;但未來5年，中國將是全球最大航空器需求市場，中國市場也依舊是未來航空精密鑄件行業發展的主動力。

目前中國的GDP增速超過全球年均水平，區域內與國內交通客運量增長約為5.3%，區域間增長約為4.9%。2002年到2019年間中國的航空客運量增長了6.4倍，同時1999年到2019年中國國內航班新增了2241個國內城市對，增幅達到235%;新增了1097個國際城市對，增幅達到449%，其中區域內和洲際城市對的增量分別達到795個和302個。

從未來航空精密鑄件發展趨勢看，我國疫情防控成績顯著，經濟社會秩序已逐步恢復正常。在以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，國民經濟將繼續保持穩定增長，是中國航空運輸市場發展的主要動力。

從航空精密鑄件長周期來看，我國航空精密鑄件行業仍將保持較快增長，預計2021~2040年間，中國需要補充民用客機7646架，其中寬體客機1561架，窄體客機5276架，支線客機809架。

2023年上半年，中國國航預計歸屬于上市公司股東的凈虧損約為32億元到39億元，中國東航預計歸屬于上市公司股東的凈虧損約為55億元至69億元，南方航空預計歸屬于上市公司股東的凈虧損約為25億元至33億元。

中國國航表示，2023年上半年，受國際航線恢復情況低于預期，以及人民幣對美元匯率波動等因素影響，公司整體仍處于虧損狀態。上半年，公司把握航空運輸市場需求改善的契機，積極增加運力投入，穩住效益基本盤;堅守安全運行底線，加強風險防控，上半年經營表現同比大幅好轉。

南方航空表示，2023年上半年，中國經濟持續復蘇，服務類消費迅速恢復，民航市場明顯回暖。公司全力搶抓市場恢復機遇，精益管控各項成本，加快盤活閑置資源，經營效益同比大幅減虧。但是，由于國際航班恢復較慢，國內市場供過于求，人民幣大幅貶值，油價保持高位波動，公司經營壓力依然巨大，2023年上半年繼續出現經營虧損。

中國東航表示，2023年上半年，中國經濟恢復向好，航空出行需求大幅提升，民航客運市場呈穩健復蘇態勢，航空精密鑄件市場需求極大。公司努力把握行業復蘇機遇，優化航線和資源配置，加大運力投放，強化成本管控，生產經營穩步恢復，經營業績大幅減虧。雖然公司全力以赴增收節支，大幅改善經營業績，但受國際航班恢復不及預期、人民幣對美元匯率貶值等因素影響，預計公司2023年半年度經營業績仍將虧損。

2023年《民用航空市場展望》中，波音預測全球到2042年的新民用飛機需求將達到42595架，總價值8萬億美元。其中亞太市場將占到全球需求的40%以上，其中一半來自中國。預計2021到2040年全球將航空精密鑄件行業需要支線客機6120架。

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