工信部與福建省政府加快電動船舶產業發展座談會在福州召開 中國船舶出口金額數據分析

• 曾燕 2023年7月21日 來源：互聯網 677 39
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據福建日報，20日工業和信息化部與福建省人民政府在福州召開座談會，并簽署《加快電動船舶產業發展合作備忘錄》。工信部副部長辛國斌表示，工信部將從科技攻關、產融合作等方面加大支持力度等。

工信部與福建省政府加快電動船舶產業發展座談會在福州召開

據福建日報，20日工業和信息化部與福建省人民政府在福州召開座談會，并簽署《加快電動船舶產業發展合作備忘錄》。工信部副部長辛國斌表示，工信部將從科技攻關、產融合作等方面加大支持力度，積極協調國家有關部門、央企集團，支持福建省等有條件、有積極性的重點地區先行先試，打造電動船舶特色產業基地;推動相關政策有效銜接，調動各部門、地方、協會、企業、金融機構等各方積極性，形成推動全國內河及沿海船舶綠色智能發展的合力。

據悉，部省將在加快電動船舶推廣應用、推動電動船舶標準化發展、打造電動船舶優勢產業集群、提升電動船舶產業創新能力、構建電動船舶產業生態、先行先試推動電動船舶產業發展等六方面開展合作，建立高層領導協商機制，深入開展工作對接交流。

相關數據顯示，今年1至3月我國新接船舶訂單結構優化，修載比達到0.485，處于歷史最好水平。作為觀察船型結構的一項直觀指標，修載比越高，說明承接的高端船舶越多。

“2003年，我們新接訂單中散貨船的占比可以達到50%，2011年接近70%。2022年，散貨船的占比已降到接近40%，但另一些船型，比如像集裝箱船還有LNG(液化天然氣)船代表的氣體船，占比在增加，反映出我們新接訂單船型的結構性變化——新船訂單技術含量越來越高。”中國船舶工業行業協會統計信息部主任鄭一銘說。

紅火的不僅是造船業。在3月份舉辦的第36屆拉斯維加斯工程機械展上，中國挖掘機制造企業中聯重科在開展第3天便攬獲現場簽約和意向訂單達6億元人民幣。據中國工程機械工業協會對挖掘機主要制造企業的統計，今年1至3月，主要制造企業各類挖掘機出口28643臺，同比增長13.3%，部分行業龍頭企業產品實現出口翻番，且訂單還在增加。

以電動載人汽車、太陽能電池、鋰電池為代表的外貿出口“新三樣”同樣表現亮眼。海關總署發布的數據顯示，今年一季度，這三類產品合計出口2646.9億元人民幣，增速達66.9%，成為支撐中國外貿走向世界的新優勢產業，尤其是以新能源汽車為代表的機電產品保持了良好上升勢頭。商務部的數據顯示，今年前4月，新能源汽車出口占汽車整體出口金額比重提升至42.9%，對汽車出口增長貢獻率達51.6%。

今年一季度，我國經濟穩健前行實現良好開局，復蘇進程逐漸加快，裝備制造業表現尤為突出。

國家統計局日前發布數據稱，4月份，全國制造業增長6.5%，裝備制造業增加值同比增長13.2%，比上月提升5.3個百分點。中國物流與采購聯合會、國家統計局服務業調查中心發布的5月份中國采購經理指數顯示，5月份裝備制造業、高技術制造業采購經理指數分別為50.4%、50.5%，較上月分別上升0.3、1.2個百分點，新動能行業保持穩定上升趨勢。

“高技術制造業、裝備制造業等的回暖跡象已經比較明顯，以結構調整升級、高質量發展為引領的經濟全面回暖正在逐步嶄露頭角。”國務院發展研究中心研究員張立群說。

今年的博鰲亞洲論壇上，關于中國是否還是世界工廠的討論十分熱烈。“我覺得中國還是世界工廠，我們的制造業規模是其他國家不可比擬的，過去我們作為世界工廠的優勢主要體現在勞動力上，現在強調的是科技和創新驅動，競爭優勢更多體現在質量、服務、技術、品牌、標準等方面，這是一個很大的變化。”商務部國際貿易經濟研究院學位委員會委員白明告訴。

近年來，以高技術、高附加值著稱的高端裝備制造業發展勢頭強勁。去年，我國高技術制造業占規模以上工業增加值比重15.5%，裝備制造業占規模以上工業增加值比重31.8%。此外，我國新能源汽車、光伏產量連續多年保持全球第一，傳統產業改造升級加快，已培育45個國家先進制造業集群。

“轉型升級這么多年，我們越來越強調創新驅動，比如我們的專利申請量現居世界第一，規模以上制造業重點領域企業每億元營業收入高價值專利數從2012年0.62件提升至2020年2.38件，對知識產權的重視有利于我們沿著科技創新的道路走下去，轉化為外貿競爭的新優勢。”白明表示，整體看，我國裝備制造業處在向中高端邁進的關鍵時期，但也存在產業基礎薄弱、產業鏈供應鏈存在斷鏈風險、部分領域關鍵核心技術“卡脖子”等問題。

“一方面，要通過突破關鍵核心技術，補齊基礎零部件、關鍵軟件短板弱項，加快實現高水平自立自強，維護產業鏈供應鏈穩定。另一方面，在產業鏈轉型過程中，也要防止把傳統產業簡單‘一刀切’的問題。”白明說，要加強對傳統產業的升級改造，提升其在全球產業分工中的地位和競爭力，推動越來越多的中國品牌走出去，在國際標準上掌握話語權。

船舶行業預計在2023-2027年迎來更換需求的高峰，中國船企接單量大增。

據中國船舶工業行業協會發布的數據，今年上半年全國造船完工量達2113萬載重噸，同比增長14.2%;新接量3767萬載重噸，同比增長67.7%;手持量達12377萬載重噸，同比增長20.5%。

1-6月中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全球市場份額的49.6%、72.6%、53.2%，均位列全球第一。其中，二季度完工量環比增長30.4%，新接量環比增長48.2%。

國金證券分析稱，今年上半年中國造船三大指標同比增長，周期上行確定性強。

浙商證券稱，中國在本輪周期中引領全球造船市場。船舶行業預計在2023-2027年迎來更換需求的高峰，供給端主要船廠訂單已排到2026年。

中國船舶出口金額數據分析

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國船舶制造行業發展分析與投資前景預測報告》統計分析顯示：

中國船舶工業行業協會數據顯示，1-6月中國船舶出口金額112.1億美元，同比增長7.7%。出口船舶產品中，散貨船、游船和集裝船仍占主導地位。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重分別為為84.6%、92.9%、92.8%。

國金證券預計，7月國際海事組織(IMO)通過了2023年船舶溫室氣體減排戰略，提出在2050年前或該年前后實現溫室氣體凈零排放。船舶老齡化及脫碳政策進一步催化，有望持續推動新造船需求向上。

中國船舶滬東中華全面開啟下半年造船新高潮

7月20日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司(下稱“滬東中華”)實現了一艘13000TEU液化天然氣(LNG)雙燃料動力大型集裝箱船、一艘15500TEU常規動力大型集裝箱船和一艘17.4萬立方米大型LNG運輸船船同日入塢總裝搭載三大生產節點。至此，自6月26日圓滿達成“時間過半、生產經營任務過半”的既定目標，在短短的一個月不到的時間里，先后完成了一船開工、四船入塢、四船出塢、一船試航等十大生產節點，平均2.2天完成一個生產節點，呈現出上下半年無縫對接再提速的良好態勢，全面開啟下半年造船新高潮，向著2023年“18200”(完工18艘，營收200億元)年度目標全力沖刺。

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