相關的監管部門也沒有及時的對保險公司的違法違規等信息通過有效途徑予以披露。從而導致車險消費者在選擇保險公司和車險產品時的盲目和無所適從,不利于車險消費者的成熟。
隨著改革的深入,車險市場將在高質量發展的路上大踏步邁進,這也對各保險機構提出了更高要求:不能以打價格戰的方式飲鴆止渴,而是將眼光放得長遠,提升客戶體驗和消費者滿意度,才能實現良性循環。相信隨著改革的深入、全面推進,車險市場終將迎來“服務為王”時代。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年汽車保險行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》顯示:
汽車保險行業市場投資前景及發展面臨的問題
車險,既是車主的剛需,又是車主保持較長黏性的紐帶,已被不少車企視為介入接下來售后服務的重要入口。車企“掌控”了車險,即可由此走向汽車的全生命周期管理,步入更廣闊的新能源汽車后市場服務藍海。近年來,車險經歷多次改革并取得了積極成效,但目前車險供給仍難以滿足人民日益增長的保障需要,消費者對車險服務多有詬病。此次車險再迎重大改革,監管多管齊下優化車險服務,符合以人民為中心的發展思想和實現車險高質量發展的必然要求。
保險業作為金融服務業,服務本身即是產品,亦是保險公司賴以生存和發展的根本之一。在監管的引領下,保險機構也應自覺履行市場主體職責,將關注重點放在提升服務質量上,提高消費者滿意度,規避違法違規行為。屆時,整個行業也將迎來更好發展。
不同地區車險手續費率亦不同。一般而言,交強險手續費率在4%左右,商業險手續費率在15%左右。4S店等車商渠道掌控著大量新車保險業務,其他的車險兼業代理也聚攏了大批車險客戶,一些保險公司會通過支付超標的手續費或者承擔車商、兼業代理的促銷推廣費等方式,來讓渠道主推自己的車險產品。為了爭份額,部分財產險公司通過不正當競爭給出超30%的手續費率。比如河北、安徽等地區甚至到了35%左右。
流數據顯示,今年一季度,第二梯隊財險公司絕大多數費用率高于行業平均水平,賠付率低于行業平均水平。中小財險公司整體賠付率低于行業平均水平0.23個百分點,但是業務獲取成本高,綜合費用率高出行業頭部公司10.31 個百分點,亦高出第二梯隊財險公司5.98個百分點,綜合成本率達到105.98%,承保虧損。
眾所周知,險企提高了車險手續費,就能爭取到中介的業務推薦力度,使其短時間內的保費規模上升。但是,提高車險手續費率會導致承諾或支付中介的手續費率高于報批費率水平。
近期有業內人士透露,隨著行業內外部情況發生變化,少數財產險公司為搶占車險市場份額,在部分地區打起了“價格戰”,分給渠道的手續費率超過了30%。車險綜合改革以來,“降價,增保,提質”階段性目標全面達成,消費者獲得了實實在在改革紅利,車險行業發展結構明顯改善,車險市場總體維持穩定,高質量發展基礎更加穩固。
近年來,車險市場供給主體不斷增加,市場競爭異常激烈。一方面,新的保險公司因為缺乏市場基礎,為了搶占市場份額,紛紛采用降低費率的方法吸引消費者。另一方面,新的保險公司陸續加入車險市場,讓原有公司產生了危機感,在競爭與壓力的雙重功效下,新老公司與代理傭金商明爭暗斗,互相攀升,使車險代理人坐享漁翁之利。
由于車險市場滋生惡性競爭,同時車險市場自身具有承保標的量大,事故頻繁,賠案多,管理難度大等特點,直接造成了車險經營的種種漏洞,從而給一些騙保的不法分子可趁之機。車險代理人與被保險人、車輛維修商與被保險人、車輛銷售商與被保險人聯合騙保等現象時有發生。據統計顯示,當今車險市場中的騙賠比例超過了車險保費總額的20%,有的公司甚至超過了30%。這種騙保現象穿插在車險行業中,影響正常的市場秩序,造成了保險公司的利益的嚴重損失,必須予以解決。
當前保險市場的信息公開度和透明度不高。一方面,對于保險公司來說,為了阻止同行業的競爭,保險公司往往對自身的信息過度保密,即便對自己的信息在一定程度上有所披露,但有的保險公司為了得到消費者的信賴,可能會制造一些虛假的信息來吸引消費者。另一方面,相關的監管部門也沒有及時的對保險公司的違法違規等信息通過有效途徑予以披露。從而導致車險消費者在選擇保險公司和車險產品時的盲目和無所適從,不利于車險消費者的成熟。
汽車保險行業報告對中國汽車保險行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了汽車保險市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2023-2028年汽車保險行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告
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