航空電子始于軍工，近年來也成立了不少民營企業，開始加入到航空電子產業鏈中去，也成為眾多政府與投資機構所關注的熱門賽道。2021年全球航電系統總產值為905.1億美元，其中民用航電系統產值約為558.4億美元，軍用航電系統產值約為346.7億美元。其中，人機交互系統產值3
航空電子行業概述
航空電子是指飛機上所有電子系統的總和。一個最基本的航空電子系統由通信、導航和顯示管理等多個系統構成。
航空電子誕生于20世紀70年代。伴隨著電子工業走向一體化，航空電子市場蓬勃發展起來。在70年代早期，全世界90%以上的半導體產品應用在軍用飛機上。
航空電子在民用市場也正在獲得巨大的成長。飛行控制系統(線傳飛控)，苛刻空域條件帶來的新導航需求也促使開發成本相應上漲。隨著越來越多的人將飛機作為自己出行的首要交通工具，人們也不斷開發出更為精細的控制技術來保證飛機在有限的空域環境下的安全性。同時，民機天然要求將所有的航電系統都限制在駕駛倉內，從而使民機在預算和開發方面第一次影響到軍事領域。
航空電子行業現狀分析
航空工業是國家的戰略性高技術產業，是國家綜合國力的重要組成部分，是國防現代化建設的重要保障。目前，航空電子技術已逐步實現智能化建設，通用航空機載系統正在呈現國產化的發展趨勢，市場價格每年可在百億元以上。
航空電子始于軍工，近年來也成立了不少民營企業，開始加入到航空電子產業鏈中去，也成為眾多政府與投資機構所關注的熱門賽道。2021年全球航電系統總產值為905.1億美元，其中民用航電系統產值約為558.4億美元，軍用航電系統產值約為346.7億美元。其中，人機交互系統產值占比最大，約達37%，2021年全球產值約為334.9億美元。
國際航空電子市場中，約有76%是美國企業，例如柯林斯宇航、霍尼韋爾以及GE航空等。長期以來，美國企業也是主要航空電子相關標準與規范的制定者。歐洲企業占據次席。
中國的航空電子產業以二十世紀六十年代誕生的三機部、四機部與七機部等為歷史的源頭，經過半個多世紀的發展，已經形成了較為獨立和完善的研發與制造體系。近年來，隨著民用航空的蓬勃發展，更多的外資企業、民營企業也加入到中國航空產業鏈中。
隨著新一輪科技革命的興起，傳統學科持續發展，學科交叉融合加速，新型學科不斷涌現，前沿領域不斷延伸，推動航電技術進入敏捷性創新、群體性突破、顛覆性變革的重大機遇期。量子科學、納米科學、人工智能等前沿科技領域已經實現了重大突破，對航電系統的計算、通信、探測、顯示等技術發展方向將產生深遠影響。
黨的二十大報告強調，高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。加快實施創新驅動發展戰略，加快實現高水平科技自立自強。航空工業要以“高質量發展”為主題，以“興裝強軍”為首責，對標承接全面建成社會主義現代化強國、實現中國式現代化全面推進中華民族偉大復興，全面推進航空科技自立自強、航空裝備現代化、航空產業現代化、航空工業高質量量發展、治理能力現代化等五大領域現代化建設。
5月26日，無錫市濱湖區政府與中國航空工業集團公司雷華電子技術研究所簽署戰略合作協議，將共建民用航空電子系統項目。此次簽約落地的民用航空電子系統項目，位于濱湖區山水城南泉科技園內，總投資50億元，計劃占地約130畝。
航空電子是今后航空產業自主創新發展的重要方向。據悉，近年來無錫市堅持把先進制造業作為產業發展主攻方向，依托雷華電子技術研究所等機構的研發技術優勢，持續深耕航空航天產業，在機載系統、航空發動機關鍵零部件、關鍵材料、配套零部件、無人機等產業領域聚焦重點、蓄力攻堅。去年，全市列統航空航天核心企業102家，實現營業收入252.66億元、同比增長13.1%，全市航空航天產業呈現加速發展的良好態勢。
隨著科學技術的不斷進步，通航航空電子的綜合化不斷提升，作為民用航空產業的重要構成部分，通航產業對促進區域經濟發展具有無可替代的優勢。可視化作為當前航空電子的重要發展方向，為了駕駛員可以及時、科學的做好決策提供保障，為提升通航運行的效率也奠定了基礎。
未來，在AI技術趨于成熟下，通航航空電子將會繼續提升智能化程度，不斷簡化飛行程度、降低飛行壓力、強化人機交互性，最終達到提升飛行安全的目的。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及航空電子專業研究單位等公布和提供的大量資料。
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吳澳燕
電子行業調研 2023航空電子行業發展前景及未來發展方向分析 
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