2023年中國危險品運輸行業市場發展現狀

• 陳澤芳 2023年6月8日 來源：互聯網 1121 72
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我國每年運輸的危險化學品中80%通過道路運輸。80%危化品通過道路運輸，每年通過道路運輸危險貨物總量達3億噸，占公路年運輸總量的30%以上。在內河上運輸的危化品數量也在上升，僅長江沿岸港口上吞吐的危化品已接近2億噸。危化品運輸車輛主要分罐車、廂式車等類型，目

隨著危險品運輸需求的快速增長，危險品運輸企業數量逐年增多，企業規模逐步擴大。大多數危險品運輸企業側重于危險品運輸，是原本具備危險品運輸資質的運輸企業、車隊等發展而來。　整個危廢類物品的處理，離不開危險品運輸車輛，從1—9類危險品運輸車輛公告齊全，車型品種多，現在和未來都會為危險廢物環境保護起到規范運輸和處理的作用。

目前危險品運輸企業中自產自運、掛靠經營的占相當大的比重，這種經營模式是造成危險品物流企業現代化水平低、發展慢的原因之一。大部分企業只注重工廠區域的安全、環保。認為原料產品運輸的全部風險由物流服務公司承擔。因此，缺乏對運輸的安全要求和標準。一定程度放任了危險品運輸無證經營、無證運輸、超載超限。另一方面，目前國家對危險品運輸企業管理逐步加強，準入門坎提高，造成一定時間內市場需大于供。企業考慮到物流成本的控制，往往在安全控制和要求上妥協。

2023年中國危險品運輸行業市場發展現狀

危險品是易燃易爆有強烈腐蝕性的物品的統稱，危險品的運輸存在巨大的危險性，稍不注意可能會造成物資損失或者人員傷亡，根據不同的性質危險品分為以下幾種：依據GB13690-2009 《常用危險化學品的分類及標志》和GB6944-2005《危險貨物分類和品名編號》兩個國家標準將化學品按其危險性分為8大類： ①爆炸品②壓縮氣體和液化氣體③易燃液體④ 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品⑤氧化劑和有機過氧化物⑥ 毒害品和感染性物品⑦放射性物品⑧腐蝕品。

我國每年運輸的危險化學品中80%通過道路運輸。80%危化品通過道路運輸，每年通過道路運輸危險貨物總量達3億噸，占公路年運輸總量的30%以上。在內河上運輸的危化品數量也在上升，僅長江沿岸港口上吞吐的危化品已接近2億噸。危化品運輸車輛主要分罐車、廂式車等類型，目前我國危化品罐車規模達到18.76萬輛，占比已經超過50%，達到51.51%。

近年來，宏觀經濟環境進入新常態，供給側改革力度加大，我國化工產業面臨重大結構調整。但我國化工產業布局的基本格局尚未發生根本改變，以石油、天然氣等為基礎原料的化工產業集群大多都分布在西部，而其輸出產品的銷售地和下游深加工企業又多集中在東部沿海地帶，目前，我國5000余種化工原料產銷分布不均，95%以上需要異地運輸，“產銷分離”決定了“危化物流”運輸的緊俏。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國危險品運輸行業競爭分析及發展前景預測報告》顯示：

危險品運輸是特種運輸的一種，是指專門組織或技術人員對非常規物品使用特殊車輛進行的運輸。一般只有經過國家相關職能部門嚴格審核，并且擁有能保證安全運輸危險貨物的相應設施設備，才能有資格進行危險品運輸。交通部下發關于加強危險貨物道路運輸安全監管系統建設工作的通知。通知要求，到2020年，全國危險貨物道路運輸安全監管系統基本建成，運用信息化手段實施“聯網監管、精準監管、專業監管、協同監管”的格局基本形成，安全監管能力明顯提升。

隨著國家監管政策趨嚴以及行業升級發展的要求，市場對高標準第三方危化品物流服務的需求不斷增長。根據中物聯危化品物流分會數據統計，我國危化品運輸主要以公路為主，占比約70%，鐵路運輸和水路運輸占比約30%;危化品物流行業企業自營物流模式占比約60%，第三方物流占比僅約40%。根據我國危險品運輸物品的不同，大致可以分為運油車、加油車、爆破器材運輸車和其他危險品運輸車、其中運油車和加油車主要運送油類產品，爆破器材運輸車運送炸藥、雷管等易燃易爆產品。從生產企業來看，大部分為省市專用汽車生產企業，主要有程力專用汽車股份有限公司、隨州市力神專用汽車有限公司等。

雖然國家對于危險品運輸車及危險品運輸有明確的規定但是部分地方性小型企業在規范性方面存在一定的差距，而行業又具有地方區域性企業規模又普遍較小，因此在實際收入與市場規模方面存在一定的差距。從危險品運輸車企業結構來看行業內大部分企業都以中小型企業為主，企業普遍規模較小，但是規模以上企業在行業內具有較高的競爭優勢，且區域特性明顯。

本報告同時揭示了危險品運輸車市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。未來，危險品運輸車行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年中國危險品運輸行業競爭分析及發展前景預測報告》。

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