齒輪鋼是汽車、鐵路、船舶、工程機械中使用特殊合金鋼中要求較高的關鍵材料之一,是保證安全的核心部件的制造材料。齒輪鋼正朝著高性能、長壽命、齒輪運行平穩、低噪音、安全性、低成本、易加工、多品種等方向發展。
一、齒輪鋼行業概況
齒輪鋼是對可用于加工制造齒輪的鋼材的統稱。齒輪鋼是對可用于加工制造齒輪的鋼材的統稱。一般有低碳鋼如20#鋼,低碳合金鋼如:20Cr、20CrMnTi等,中碳鋼:35#鋼、45#鋼等,中碳合金鋼:40Cr、42CrMo、35CrMo等,都可以稱為齒輪鋼。這類鋼材通常按照使用要求經過熱處理之后都具備良好的強度、硬度、和韌性,或者是表面耐磨而心部有良好的韌性耐沖擊。
齒輪鋼是汽車、鐵路、船舶、工程機械中使用特殊合金鋼中要求較高的關鍵材料之一,是保證安全的核心部件的制造材料。齒輪鋼正朝著高性能、長壽命、齒輪運行平穩、低噪音、安全性、低成本、易加工、多品種等方向發展。
42CrMo齒輪鋼具有強度高、淬透性高、韌性好、淬火時變形小、高溫時有高的蠕變強度和持久強度等特點。用于制造要求較35CrMo鋼強度更高和調質截面更大的鍛件,如:機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾;也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具;并且可以用于折彎機的模具等。
20CrMnTiH是性能良好的滲碳鋼,淬透性較高、經滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部?具有較高的低溫沖擊韌性、焊接性中等、正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件;如:齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼,廣泛用作滲碳零件,在汽車.拖拉機工業用于截面在30mm以下;承受高速.中或重負荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件;如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。
淬透性是齒輪鋼的重要性能指標之一,它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度,且有利于控制齒輪熱處理變形。齒輪鋼的淬透性和淬透性帶寬的控制,主要取決于化學成分及其均勻性。也就是對淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制,根據鋼中碳和合金元素對淬透性各點硬度值的影響,確定該鋼的內控成分范圍。鋼中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等,會降低鋼材的力學性能,惡化鋼材的工藝性能,從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。
從供給總量來看,國內齒輪鋼產量于2017年見頂,數據顯示,2018年中國齒輪鋼產量達347萬噸,同比下降3.8%;2019年1-5月份齒輪鋼產量達140萬噸,同比下降4.5%。整體看,中國齒輪鋼下游需求仍然羸弱,產量仍處于下降通道。
張家港廣大特材股份有限公司成立于2006年,是一家以高品質特種合金材料為核心業務的高新技術企業,歸屬于國家重點扶持的戰略新興產業項下的“先進鋼鐵材料”產業。數據顯示,廣大特材2020年總資產為414734.18萬元,相比2019年增長了168953.45萬元,同比增長68.74%;凈資產為174789.55萬元,相比2019年增長了73076.20萬元,同比增長71.85%。2020年廣大特材營業收入為181033.78萬元,相比2019年增長了22204.00萬元,同比增長13.98%;營業成本為161554.75萬元,相比2019年增長了16598.15萬元,同比增長11.45%。2020年廣大特材歸屬母公司凈利潤為17315.91萬元,相比2019年增長了3165.31萬元,同比增長22.37%。每股收益為1.10元。
國產齒輪鋼在數量上基本能滿足國內汽車及工程機械齒輪的需求,隨著我國經濟的穩步增長,機械制造業持續發展,汽車等制造業用高檔齒輪鋼,作為重點發展的關鍵特鋼品種;高強高韌汽車用鋼、高品質軸承鋼、壽命更持久的齒輪需求量日趨增長,無疑將對齒輪鋼市場注入強大的動力和活力。
帶狀組織是鋼的組織缺陷。對齒輪鋼而言,嚴重的帶狀組織將影響滲碳的均勻性,增加淬火變形程度,使滲碳齒輪尺寸精度差。因此,齒輪鋼的帶狀組織要求不大于3級。18CrNiMo7-6齒輪鋼是目前本鋼出口特鋼產品中等級最高的牌號產品,具有高純凈度和良好的耐磨性、韌性的特點,廣泛應用于汽車、風電、大型機械設備齒輪組,是歐洲客戶主要使用的鋼種之一。由于歐洲市場對該鋼種的淬透性要求高于國內同類產品,技術控制要求高,生產難度大,國內目前主要有興澄、大冶、永鋼、石鋼等鋼廠具備供貨能力。
憑借海風資源的穩定性和大發電功率的特點,海上風電技術將成為風電未來增長驅動因素之一,數據顯示,2018年全球海上風電累計裝機容量為23.30GW,較2011年復合增長率高達41.4%。預計到2030年全球海上風電累計裝機容量將達到120GW,為2018年的5倍有余,發展增長空間巨大,從而將帶動高品質特種合金材料需求增長。
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2023-2028年中國齒輪鋼市場深度全景調研及投資前景分析報告
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