2023民用雷達行業分析 民用雷達在航空管制領域的需求前景分析

• 黃文玉 2023年5月5日 來源：互聯網 993 62
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雷達作為電子系統，其制造產業鏈自上而下包括雷達整機、組部件、元器件和原材料、以及地面測試設備等環節。提高效率，要向跨行業產業鏈(橫向)延伸。

雷達作為電子系統，其制造產業鏈自上而下包括雷達整機、組部件、元器件和原材料、以及地面測試設備等環節。提高效率，要向跨行業產業鏈(橫向)延伸。傳統產業實現產業轉型升級，提高效率是產業發展方式的核心，而提高效率就要延伸產業鏈，向產業“U”型曲線的兩端延伸，就是要提高技術研發和品牌營銷、服務的兩端。橫向滲透進跨行業的其他產業鏈中，實行跨行業整合。

從經營戰略的角度上講，跨行業整合不僅能夠分散物業管理行業的經營風險，在一定程度上規避行業未來市場波動給企業帶來的風險，更重要的是能夠增加企業的利潤增長點，提高產品附加值?？缧袠I整合是企業突破發展瓶頸獲取更多的高附加價值增值的主要途徑之一。

民用雷達在航空管制領域應用現狀分析

國內從事雷達整機和組部件研制的企業可大致分為三個梯隊：第一梯隊：央企研究所，屬于雷達行業的國家隊，掌握著國內最核心最先進的雷達技術，構成了高端雷達制造的中流砥柱。中國電子科技集團的14所和38所，代表著國內雷達技術最高水平。第二梯隊：地方國企，這類企業前身多為兵工廠，從前以制造和加工為主，研發設計能力雖然相比于央企研究所略有差距，但在各自的產品領域具有一定的優勢，對用戶形成穩定的配套關系。例如四川九洲(原783廠)的空管二次雷達;780廠的機載火控雷達、765廠的導航雷達等。第三梯隊：民營企業，該類企業的技術多來自于高?；蚝Ｍ饧夹g團隊，產品方面多專注于特定的細分行業，作為央企研究所和地方國企的補充，市場份額相對較小。例如，海蘭信技術來自于海外團隊，主要產品包括導航雷達、小目標探測雷達等;理工雷科(雷科防務子公司)技術來源于北京理工大學，主要產品為毫米波雷達;天和防務主要產品包括空管雷達等。雷達仿真測試領域以民企為主，競爭激烈。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國民用雷達行業市場深度分析與投資風險預測報告》顯示：

雷達系統的設計和交付階段需要進行大量測試，由于軍用雷達多用于探測導彈、飛機、艦船等大型目標，因此在測試過程中需要大量采用射頻仿真技術。雷達的測試分為內場測試和外場測試兩大類，測試系統相對復雜，一般包括電磁環境監測、目標模擬、干擾源模擬、自動化測試等多個部分。雷達仿真測試設備市場主要由一些專業從事射頻仿真測試的民企參與。

空管雷達經過半個多世紀的發展已經形成以空管一次監視雷達(PSR)和二次監視雷達(SSR)為主，以精密近進雷達(PAR)和機場地面探測雷達(ASDR)為輔的陸基空中交通管制(ATC)系統。此外，為了獲取降雨和風場分布等氣象參數，ATC系統還包括了氣象雷達(WR)。

一次雷達是最早用在空管系統中的雷達，按使用的管制區域來劃分又可分為：航路監視雷達(ARSR)和機場監視雷達(ASR)。二次監視雷達(SSR)是現代空管系統必配的設備之一，它發展于二戰時期的敵我識別系統(IFF)，并在50年代形成雛型。20世紀60年代初，國際民航組織(ICAO)確定了ATCRBS的國際標準。20世紀70年代又發展了單脈沖二次雷達(MSSR)，從而為常規二次雷達的應用和普及打下了堅實的基礎。MSSR采用三波束體制，可大大提高SSR的方位測角精度和分辨率，解混淆、抗天線副瓣、異步干擾和反射干擾的能力也得到大幅改善。

空管氣象雷達是探測降雨和風場分布等氣象參數的監視雷達，分為航路氣象雷達、終端區氣象雷達、風廓線雷達和機載氣象雷達等不同類型，主要作用是減少因天氣原因造成的飛行延遲和對飛行安全的影響。航空氣象雷達除了要探測降雨強度和速度外，更重要的是要能探測微暴的風切變信息，特別是在飛機起飛和降落過程中出現的微暴天氣。風廓線雷達可以實現大氣流動分布情況的探測，包括風向、風速、溫度等氣象要素。機載多普勒氣象雷達主要用于探測飛機前方的雷雨區和風切變情況。

從事國內空管雷達研制生產的國內外廠家主要有意大利SELEX公司、法國THALES公司、中電14所、38所等。發達國家的陸基ATC系統已實現地面雷達組網監視，飛機一旦投入運營，就會受到空管雷達的連續監視，如飛機在機場移動受到ASDR的監視，飛機起飛/降落受到PAR的監視，飛機在機場附近飛行受到ASR和MSSR的監視，飛機在城市間飛行受到MSSR或ARSR的監視等。但是陸基ATC系統的覆蓋范圍有地域限制，如海洋和山區等無法安裝雷達的地方就會產生覆蓋盲區。因此國際民航組織(ICAO)正在計劃實施新的航行管制系統(CNS/ATM)，以便完善使用的陸基ATC系統，使其適應未來全球航空發展的高密度、大流量需求。

我國民航使用的航管監視雷達以MSSR為主，部分機場配置了PSR。由于MSSR成本低、信息量大，通過多點布站，MSSR監視范圍在中高空域上已基本覆蓋我國主要航路。PSR的使用成本較高，我國省會城市和直轄市的機場已安裝了ASR(ARSR)，部分繁忙機場還安裝了PAR和ASDR。國內民航使用的PSR主要為進口設備。

民用雷達在航空管制領域的需求前景

《中國民用航空發展第十三個五年規劃》。規劃透露，十三五期間，我國將新建以及續建74個機場，建成機場超過50個，到2020年，我國民用運輸機場數量將由2015年的207個發展到260個以上，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機場網絡。此外，十三五期間，我國還將改擴建139個機場，遷建19個機場，并開展5個機場遷建的前期工作。隨著國內機場的建設、空管設備國產化以及我國通用航空的發展，“十三五”期間市場規模將進一步增加。

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  2022-2027年中國民用雷達行業市場深度分析與投資風險預測報告

  雷達作為電子系統，其制造產業鏈自上而下包括雷達整機、組部件、元器件和原材料、以及地面測試設備等環節。提高效率，要向跨行業產業鏈(橫向)延伸。傳統產業實現產業轉型升級，提高效率是產業...

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