2023硅碳負極材料行業市場規模分析及預測

• 黃文玉 2023年4月14日 來源：互聯網 1173 76
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由于硅是半導體結構材料，為了提供鋰離子在硅電極材料中的擴散速度，就需要提高硅材料的導電性能，目前產業中所選擇的就是成熟的碳材料。

硅碳負極材料行業現狀如何?由于硅是半導體結構材料，為了提供鋰離子在硅電極材料中的擴散速度，就需要提高硅材料的導電性能，目前產業中所選擇的就是成熟的碳材料。利用不同形態的碳材料來復合硅進行改性處理，使其構成均勻的導電網絡結構，形成導電性好、附著性好、化學穩定性高的硅碳負極材料。

新能源汽車銷量不斷增長的同時，新能汽車等大型器件對鋰離子電池提出更高倍率的充放電等要求，而目前使用的正負極材料越來越不能滿足上述需求。為了提升鋰離子電池的性能，先提高負極的電化學性能無疑是最方便最有效率的。硅具有較大的理論比容量(4200mA h/g)，比石墨類負極材料的比容量(372mA h/g)高一個數量級和較低的嵌鋰電位。硅與電解液反應活性低，在地殼中儲量豐富，價格低廉，是新一代鋰離子電池負極材料的理想選擇。

硅碳負極材料行業市場規模分析

從市場規模來看，據統計，2018年全球負極材料需求為17.72萬噸，中國2018年負極材料全球市占率為73.8%，結合目前硅碳負極材料滲透率3.78%來看，中國2018年硅碳負極材料市場需求規模達到4943噸。

國內負極材料龍頭企業如比亞迪、寧德時代、國軒高科、貝特瑞、杉杉股份、力神、比克、萬向等都展開了對硅碳負極材料的布局。其中貝特瑞、杉杉科技、江西正拓等已實現產業化。

目前，天然石墨、人造石墨是主流的負極材料技術路線，硅基等新型負極材料的應用也日趨廣泛。從技術上來講，石墨負極體系向硅基負極體系升級是重要方向。硅碳負極材料的比容量可以達到天然石墨電極、人工石墨電極的數倍，其在鋰電池中應用將大幅提升能量密度上限，2021年硅碳負極材料行業市場規模達到27.09億元，同比增長140%。

影響硅碳負極材料行業市場規模的因素

(1)經濟形勢逆勢向好

2021年，我國國內生產總值同比增長8.1%，經濟總量突破110萬億元，經濟增速在全球主要經濟體中名列前茅，"十四五"實現了良好開局。同時2021年我國創新動能有效增強，工業制造業較快增長，2021年工業增加值比上年增長9.6%，高于GDP增長1.5個百分點，表現出較強的經濟發展活力，良好的國內經濟環境為公司快速發展提供堅實的保障。

(2)十四五政策積極導向

2021年是"十四五"的第一年，十四五規劃中明確強調要加快發展現代產業體系，支持發展戰略性新興產業，包括新能源、新材料、新能源汽車、綠色環保等新興綠色產業。在基礎電力設施建設方面，政策要求加快建設智慧能源系統，提升新能源消納和存儲能力。國家政策的激勵和導向推動公司所處的新能源汽車行業、儲能領域、電力設備等行業快速發展，給公司帶來前所未有的發展機遇。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年硅碳負極材料行業市場深度分析及發展研究報告》顯示：

(3)新能源汽車市場蓬勃發展

面對全球復雜多變的經濟形勢和供應鏈壓力，根據CleanTechnica數據，2021年全球新能源乘用車累計銷量達649.54萬輛，同比增長108%。根據中國汽車工業協會統計，2021年中國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長157.5%，新能源車滲透率達13.4%，連續7年位居全球第一。受下游新能源汽車市場拉動，全球動力電池裝機量增長迅速。2021年全球裝機量超過300GWh，同比增加119%。其中，中國全年裝機量達到154.5GWh，同比增長142.8%。

(4)構建全產業鏈布局

企業應逐步完善全產業鏈體系，從電池材料端、制造端到產品端，建成了完整的鋰電池垂直產業鏈，保證公司的成本競爭力和產品競爭力。企業積極布局硅碳負極材料的產業鏈以及技術，進一步降低生產成本，實現產品循環再利用，為原材料供應提供了保障。

硅碳負極材料行業市場規模預測

在全球鋰電池業受益汽車電動化發展迅猛，帶動鋰電負極材料需求高速增長的背景下，硅碳負極未來市場空間十分巨大，近年來硅碳負極材料的缺口越來越大，市場的需求量旺盛，2021年硅碳負極材料行業市場飽和度為71.5%，未來紛紛進入該領域，同時現有企業擴大產能，將會有效滿足市場的需求。

隨著新能源汽車在全球范圍內的快速發展，對鋰電池產業鏈的發展將起到更加明顯的促進作用，硅碳負極材料將會迎來更為廣闊的發展空間，預計2027年硅碳負極材料行業市場規模達到910億元，同比增長27%。

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