2023動力電池行業發展趨勢及市場現狀分析

• 曾燕 2023年3月27日 來源：互聯網 820 50
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動力電池行業發展趨勢及市場現狀如何?2020年補貼取消，鋰電池成本持續下降，新能源汽車作為消費品的性價比優勢將逐步體現，滲透率持續提升，加上儲能行業即將突破，動力電池在未來十幾年內的需求將維持25%以上的高復合增速。預計2022-2026年期間電動車將實現TCO平價，2

2023動力電池行業發展趨勢及市場現狀分析

動力電池行業發展趨勢及市場現狀如何?2020年補貼取消，鋰電池成本持續下降，新能源汽車作為消費品的性價比優勢將逐步體現，滲透率持續提升，加上儲能行業即將突破，動力電池在未來十幾年內的需求將維持25%以上的高復合增速。預計2022-2026年期間電動車將實現TCO平價，到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。

動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續發展的關鍵所在。新能源汽車產銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產業的發展，動力電池政策支持體系不斷完善、產業規模保持全球領先、市場集中度不斷提升、企業優勝劣汰不斷加速、技術水平大幅提升、產品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強。目前動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。縱觀市場規模，裝機量迅速擴大的同時，產能結構性過剩，行業向頭部企業集中，無核心技術的企業將面臨淘汰;純電動乘用車為動力電池裝機量的主要貢獻力量，方形電池是主流，軟包電池具備發展潛力;三元系鋰電池占比超6成，高鎳化成為主流方向。從技術路線看，正極減鈷到無鈷、負極加硅、電解液向固態方向發展;固態電池成本主要在于固態電解質研發，全固態電池有望在2030年以后實現商業化。

國內動力電池市場中自主企業占據絕對優勢。據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，2022年上半年國內動力電池裝機量前十企業中僅有LG新能源1家非國內自主企業，LG新能源主要為特斯拉中國配套，除特斯拉外的國內新能源汽車動力電池絕大多數由自主企業供應。前十企業中，寧德時代實現裝車容量達52.50GWh，份額約47.7%;比亞迪實現裝車容量達52.50GWh，份額約21.6%，兩者合計占據約70%的國內市場份額。

隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產成本不斷接近甚至低于傳統燃油車，即實現使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國動力電池行業深度分析與發展前景預測報告》統計分析顯示：

隨著全球新能源汽車銷售復蘇，動力電池裝機量繼續保持高速增長。2021年全球動力電池裝機量達到297GWh，同比翻倍，平均單車裝機量45.7KWh。排名前十的企業分別為寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國軒高科、AESC和PEVE，10家企業合計市場份額達到93.6%。2022年1-7月，我國新能源汽車市場共計45家動力電池企業實現裝車配套，較2021年同期減少8家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為103.6GWh、113.5GWh和127.3GWh，占總裝車量比分別為77.1%、84.5%和94.8%。整個車用動力電池行業前十名的企業占據了約95%的市場份額，市場高度集中。幾家頭部企業的產能利用率達80%以上，但是十名之后的行業大部分企業，產能利用率僅為10%甚至更低。

從行業地位來看,動力電池行業是我國的戰略性新興行業,也是實施創新驅動發展戰略的重要構成;從行業特點來看,隨著新能源汽車的快速發展,動力電池產業發展速度呈現井噴態。

2023年，注定是新能源汽車不尋常的一年，持續了十余年的新能源汽車“國補”完全退坡。新年伊始，持續兩年銷量爆發的新能源汽車開始遇冷。新能源汽車突然降溫，也讓“狂飆”的動力電池行業踩下了急剎車。據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據，1月我國動力電池裝車量16.1GWh，同比下降0.3%，環比下降55.4%。

2023年已經進入3月，但對于動力電池乃至整個新能源汽車行業來說，1月才是最關鍵的時間點。

從中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的2023年1月動力電池月度數據來看，1月中國動力電池產量共計28.2GWh，同比下降5%，環比下降46.3%，裝車量為16.1GWh，同比下降0.3%，環比下降55.4%。據悉，這是歷史首次出現單月同環比均下降的情況。

其中，寧德時代電池裝車量為7.17GWh ，市場占比44.41%，同比下降5.83個%;比亞迪為5.51GWh，市場份額為34.12%，同比增加13.19個%。由此可見，兩者的差距正在縮小。

動力電池是實現我國交通領域綠色低碳轉型的重要能源載體，建立健全完整、清晰、準確的動力電池碳足跡核算體系，是助力新能源汽車和二輪、三輪電動車碳達峰、碳中和目標達成的重要途徑.

預計2023年,全球動力電池市場或繼續增長,全球動力電池裝車量有望達到794GWh。而據中國光伏行業協會數據,2022年全球光伏新增裝機230GW,同比增長35.3%;我國光伏新增裝機87.41GW,同比增長59.3%。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國動力電池行業深度分析與發展前景預測報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國動力電池行業的供需狀況、動力電池發展現狀、動力電池子行業發展變化等進行了分析，重點分析了動力電池行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、動力電池行業的發展建議、動力電池行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。動力電池報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

動力電池行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析動力電池未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘動力電池行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

在形式上，動力電池報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、動力電池政策法規目錄、主要企業信息及動力電池行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的動力電池行業全景圖。

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