緬甸金融經濟分析及緬甸卡車市場現狀調研2023

• 黃文玉 2023年3月3日 來源：互聯網 598 34
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卡車(Truck)，又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。

緬甸宏觀經濟運營及開車政策分析

2021年，緬甸GDP為651億美元。緬甸是亞洲最不發達國家之一，以農業為主，從事農業的人口超過60%，農產品有稻米、小麥、甘蔗等等。

從部分產業來看，2021年緬甸農業增加值為152.65億美元，相比2020年減少了12.58億美元，占緬甸GDP比重為23.46%。工業增加值為229.14億美元，比上年減少了75.37億美元，占比GDP總量為35.22%，其中制造業實現增加值0億美元，占GDP比重為0%，占工業增加值比重為0%。

圖表：2019-2021年緬甸GDP(億美元)

資料來源：緬甸統計局

2021年世界人均GDP為12262.93美元，緬甸人均GDP為1187.24美元，同比下降18.58%，比上年減少了263.42美元，與2011年人均GDP數據相比，近十年來增長了125.9美元。2021年緬甸國民總收入為627.25億美元，人均國民總收入為1140美元，增速為-18.16%，相比2020年減少了200美元，與2011年人均GNI數據相比，近十年來增長了340美元。

緬甸2022-2023財年財政支出(Citizen's Budget)中顯示，2022-2023財年，緬甸經濟增長率將增長3.7%，農業領域預計增長2%以上，工業領域增長4%以上，服務領域增長4%以上。

在2022-2023財年，國家計劃的目標是將國內生產和服務總值按年價格預計提高到1239337.41億緬元，按正常價格計算經濟增長率將提高3.7%，農業領域預計增長2.3%，工業領域預計增長4%，服務領域預計增長4.1%。

緬甸未來城市建設規劃

基礎設施領域：擴建和建設鄉村的電力線路和變電站/變壓器、現代公路、建設大橋、改善農村公路以方便農村人口的貨物流通和交通、建造農村住房等。具體有：2022-2023財年內，緬甸當局將動用聯邦基金建設74座橋梁，動用省邦存款基金建設71座橋梁，動用農村發展管理司存款基金建設29座橋梁，共將建設174座橋梁。

在緬甸若開邦丹兌鎮附近的德鐵河上，由水電開發局4號建設組負責開發建設的若開邦首座水電項目——德鐵水電站項目，目前已經完工73.29%，計劃在2022-2023財年內完工76%，2025-2026財年建成投產。

據了解，德鐵水電站項目將安裝三臺37MW的水電機組，總裝機容量為111MW。水電站項目主要是為了能為若開邦提供更多電力，并及時向國家主電網輸送電力。為補充電力需求，緬甸正在使用各種各樣的能源生產電力。緬甸擁有生產成本較低的大量水資源，因此正在積極推動水電項目的開發建設。這個項目完工后，將能為當地民眾創造更多的就業崗位，也能促進當地旅游業的發展。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年緬甸卡車行業市場深度調研及投資前景分析報告》顯示：

緬甸金融市場現狀

盡管2019年緬甸經濟發展向好，但長期政治紛爭、軍閥割據的局面，使得緬甸金融市場的發展嚴重滯后。緬甸的金融機構多由軍方和政府控制，并且資產經營質量堪憂。2019年，緬甸銀行業資產收益率僅有0.06%。此外，緬甸政府嚴格限制外國投資，外國投資者持有緬甸單家公司的股票比例不能超過35%。上市公司在向外國人出售股票時，需要提前呈報給證券交易所，并要獲取證券監督委員會的許可才能進行交易。

世界銀行周一預測，受新冠肺炎危機和2月1日軍事政變的共同影響，截至2021年9月的一年里，緬甸將減少約100萬個工作崗位，經濟萎縮18%。世界銀行下屬東亞和太平洋地區經濟學家 Aaditya Mattoo稱，受政治局勢影響，緬甸國內制造業和購買力受到嚴重影響，國內通貨膨脹嚴重等，緬甸經濟將繼續疲軟。

2021年緬甸經濟下降了18%，今年可能再下降3%左右。因為緬甸商品制造業和建筑業方面受到嚴重影響，因此世界銀行不會對緬甸明年的經濟發表評估。去年，緬幣貶值了三分之一左右，之后為了穩定外匯匯率，央行發布了美元指導價。

緬甸卡車市場發展分析

卡車(Truck)，又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

緬甸卡車的產能目前在0.8萬輛左右。緬甸卡車市場還比較小，近年來在百量左右的產銷量水平浮動。2016年緬甸卡車產量為0.006萬輛，銷量為0.021萬輛。2019年卡車產銷達到頂峰，2019年緬甸卡車產量為0.078萬輛，銷量為0.11萬輛。近三年，受疫情因素和緬甸政變影響，緬甸卡車市場下滑，2021年緬甸卡車產量為0.009萬輛，銷量約為0.014萬輛。

緬甸卡車現狀：目前，包括內比都、仰光和曼德勒在內的各地區的主要城市運營497條高速公路快線，每天有1860輛客車。此外，從仰光到其他主要城市的貨運卡車有2790輛，到仰光的貨運卡車有1487輛。

隨著經濟的逐漸恢復，以及緬甸對汽車政策的轉變，預測未來緬甸卡車市場會逐漸向好，年均增速約在16%左右，至2026年，卡車產銷量年均增長有網達到20%。估算2022年緬甸卡車產量為0.01萬輛，銷量為0.015萬輛。至2026年緬甸卡車產量達到0.019萬輛，銷量達到0.029萬輛。

緬甸政府禁止進口右舵車二手車，亦為新車產銷讓出更大空間。此外，JICA還擬將緬甸迪洛瓦工業區打造成東南亞汽車工業區和智慧城市。

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  2023-2028年緬甸卡車行業市場深度調研及投資前景分析報告

  2021年，緬甸GDP為651億美元。緬甸是亞洲最不發達國家之一，以農業為主，從事農業的人口超過60%，農產品有稻米、小麥、甘蔗等等。緬甸2022-2023財年財政支出（Citizen's Budget）中顯示，2022...

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