LG新能源與本田合資企業在美國開建44億美元電池工廠 電池年產能將達到40千兆瓦時

• 劉明月 2023年3月1日 來源：百度百科 中研網 901 56
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據韓聯社消息，韓國LG新能源周三表示，該公司與本田的合資企業LH Battery已開始在美國俄亥俄州建造電動汽車電池工廠，目標2025年底投產。本田與LG新能源在去年8月成立LH Battery，計劃在美國投資44億美元新建電動汽車電池工廠，為本田在美組裝的謳歌車型提供電池。按4

LG新能源與本田合資企業在美國開建44億美元電池工廠 電池年產能將達到40千兆瓦時

據韓聯社消息，韓國LG新能源周三表示，該公司與本田的合資企業LH Battery已開始在美國俄亥俄州建造電動汽車電池工廠，目標2025年底投產。本田與LG新能源在去年8月成立LH Battery，計劃在美國投資44億美元新建電動汽車電池工廠，為本田在美組裝的謳歌車型提供電池。按計劃，該廠的電池年產能將達到40千兆瓦時。

隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色;在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。

隨著電動汽車需求量的大增，對電動汽車電池的需求也越來越大，電池制造商也進入了快速發展階段。在全球電動汽車電池市場上，為特斯拉、蔚來、小鵬等廠商供應電池的寧德時代，份額明顯高于其他廠商。

據中研研究院《2021-2026年電動汽車電池市場發展現狀及前景預測研究報告》顯示

新能源時代下，電動汽車電池市場發展如何?近年來，隨著中國決心減少碳足跡并實現其排放目標——其目標是在2030年達到二氧化碳排放峰值，并在2060年實現碳中和，中國的電動汽車電池行業一直在蓬勃發展。隨著全球電動汽車銷量的增長，全球電動汽車電池使用量也隨著增長，2021年，全球電動汽車電池使用量達到296.8GWh，較2020年增長150GWh。

其中：中國電動汽車電池使用量為149.2GWh，占全球的50.30%，較2020年增長6.6個百分點，是世界第一大市場的地位;歐洲電動汽車電池使用量為91.1GWh，占全球的30.70%，較2020年下降了5.1個百分占點;美國電動汽車電池使用量為40.2GWh，占全球的13.50%，較2020年下降了0.2個百分點;其他地區電動汽車電池使用量為16.3GWh，占全球的5.50%。

據悉，2022年上半年中國電池制造商在全球電動汽車電池市場的優勢非常明顯。以寧德時代、比亞迪為首的電池企業和中創新航等“黑馬選手”均維持著逾100%的同比漲幅，使日韓電池制造商在賽場上黯然失色。其中，中國電池制造商市占率達56.4%，遠高于韓國電池制造商的25.8%。

2021年，中國電動汽車電池累計裝機容量達到154.5 GWh，同比增長142.8%，占全球總量的52.1%。今年上半年，我國累計電動汽車電池裝機容量同比增長109.8%。在全球電動汽車電池裝機容量最高的10家企業中，有6家是中國企業。

中國電動汽車電池廠商有望進入全 球車企供應鏈，充分形成對日韓企業全面優勢。當前以大眾、Stellantis、特斯拉、 戴姆勒為代表的歐美車企均自建電池工廠，謀求掌握電池生產能力。自建產能有望 于 2024 年后集中放量，給 2025 年后的動力電池競爭格局帶來更多不確定性。另 一方面，車企遠期新平臺規劃處于醞釀中，將逐步釋放訂單吸引全球電池企業競相 角逐。新一輪定點預計于 2022 年后密集開啟，影響2025 年后競爭格局。

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。

燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

今年上半年全球電動汽車電池裝機量為203.4 GWh，較去年同期的115.1 GWh大漲76.8%。延續了自2020年第三季度以來的增長趨勢。報道稱，寧德時代、LG新能源和比亞迪是全球電動汽車電池裝機量最大的三家電池制造商。此外，今年上半年裝機量超過10 GWh(包括10 GWh)的電池制造商有6家，較去年上半年增加了3家。

全球各國及重點企業均加大力度發展鋰電池產業動力電池領域，基于新材料和結構的高比能動力電池技術已經成為各國競爭焦點，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產業技術發展的方向。

近期，電動汽車市場的發展促進了不同規格電池的推出，2022年電動汽車電池市場急劇成長。雖然，這些電池有望提高電動汽車的性能和續航里程，但由于電動汽車的續航里程有限、需要大量的充電時間、電動汽車電池的價格高、電池的使用壽命和充電站的可用性等因素，使得用戶在選擇電動汽車或非內燃機汽車時猶豫不決。

隨著越來越的汽車制造商、電池供應商正在實施多項舉措來提高電池質量，下一代電池將比鋰離子電池更安全，充電率更高，電池泄露風險低等多方面優勢，這也將大大削弱電動汽車在這方面的發展掣肘的影響，使其在市場上越來越受歡迎。

電動汽車電池行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，預測未來業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業的投資商機。電動汽車電池行業報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業今后的發展與投資策略，為企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據電動汽車電池行業市場需求及時調整經營策略，電動汽車電池行業為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據。

更多行業相關消息，請點擊中研研究院出版的《2021-2026年電動汽車電池市場發展現狀及前景預測研究報告》。

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