物流保通保暢：郵政快遞攬收量環比增長22.0% 2023年物流行業發展趨勢展望

• 曾燕 2023年1月28日 來源：互聯網 1466 97
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央視新聞消息，最新數據顯示，1月25日，全國貨運物流有序運行，郵政快遞攬收量環比增長22.0%。

物流保通保暢：郵政快遞攬收量環比增長22.0%

央視新聞消息，最新數據顯示，1月25日，全國貨運物流有序運行，郵政快遞攬收量環比增長22.0%。根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據顯示，1月25日，國家鐵路貨運繼續保持高位運行，運輸貨物970.9萬噸，環比下降0.38%;全國高速公路貨車通行135.15萬輛，環比增長21.38%;監測港口完成貨物吞吐量2463.9萬噸，環比增長16.0%，完成集裝箱吞吐量59.2萬標箱，環比增長19.6%;民航保障航班13136班(其中貨運航班207班，包括國際貨運航班172班，國內貨運航班35班)，環比增長8.3%;郵政快遞攬收量約0.61億件，環比增長22.0%;投遞量約0.48億件，環比增長33.3%。

“2022年郵政快遞業面臨多重挑戰，但業務發展取得新的突破，快遞業務量比2021年提前7天達到千億件，充分彰顯了行業發展的強大韌性。”國家郵政局郵政業安全中心數據管理處副處長許良鋒說。

近年來，各地相關部門進一步落實減稅降費、松綁減負等政策，持續深化“放管服”改革，進一步優化快遞物流企業經營環境，推動行業快速發展。

物流業一頭連著生產、一頭連著消費，在市場經濟中的地位越來越凸顯。隨著疫情防控政策不斷優化調整、各地“年貨節”購物活動帶動，物流行業景氣度正在快速恢復。物流快遞企業信心十足，連接千城百業、暢通供需，更好服務經濟社會發展、便利百姓生活。

據中國物流與采購聯合會數據顯示，2022年前三季度，全國社會物流總額247萬億元，同比增長3.5%，增速比上半年提高0.4個百分點，高于同期GDP增速0.5個百分點。前三季度，物流業總收入9.3萬億元，同比增長5.9%，增速高于同期社會物流總額增速。據國家郵政局數據顯示，2022年1至11月，我國快遞業務量累計完成1002.1億件，連續兩年超過千億件，同比增長2.2%;快遞業務收入累計完成9569.8億元，同比增長1.6%。

國務院辦公廳印發《“十四五”現代物流發展規劃》，推進布局建設120個左右國家物流樞紐和100個左右國家骨干冷鏈物流基地。2022年，發改委公布建設25個國家物流樞紐和24個國家骨干冷鏈物流基地。商務部等單位推出天津、石家莊等15個全國供應鏈創新與應用示范城市和菜鳥、日日順等105家全國供應鏈創新與應用示范企業，引領提升產業鏈供應鏈現代化發展。

近年來，5G、云計算、人工智能、區塊鏈等信息技術在物流領域深入應用，催生了大量豐富的應用場景，無人機、無人車、自動化分撥中心等智慧物流新模式新業態不斷涌現，物流業逐漸擺脫同質化、低成本競爭。智能物流與鋼鐵、煙草、汽車、農業等實體行業加速融合，推動了行業的數字化升級。菜鳥聯合寶武歐冶打造的工業品數智物流系統被視為支撐傳統工業品B2B平臺發展的重要核心能力。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年物流行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》統計分析顯示：

2022年以來，我國國內疫情散點多發，物流運輸環節受阻，給復工復產、市場保供、疫情防控帶來了挑戰。政府各部門加大政策引導，廣大物流企業積極推進和優化保暢措施，發揮快速響應和有效對接市場需求優勢，助力市場保供和產業鏈供應鏈穩定，推動經濟回歸正常軌道。

當前，消費升級驅動產業升級，產業升級引導消費升級，作為二者橋梁血脈的物流業自然也需要升級。從個性化競爭角度，消費需求的個性化和多樣化，讓制造業從大規模、少頻次生產方式轉向小規模、多頻次生產方式，對應的物流方式從整車物流向包裹物流轉變。從快速化競爭角度，消費熱點經常改變，反應遲緩的供應商可能落后于市場并積壓庫存，生產過程需從按預測計劃生產向按訂單生產轉變，物流方式從成本效率型向速度響應型轉變。從低成本競爭角度，電子商務正在使供應鏈從多級結構向扁平化發展，貨物直接從生產商到消費者，減少了多級“中間商賺差價”的環節，物流方式也從多級模式向一體化模式轉變。從高價值競爭角度，我國制造業行業結構向高技術制造業方向發展，醫療儀器、航空航天設備、高檔電子設備等高值貨物越來越多，對物流服務的品質要求也在提升，驅動物流向高端升級。

據最新公開數據，我國2022年全年社會消費品零售總額穩定在44萬億元左右，其中實物商品網上零售額達12萬億元，占比為27%。我國仍然是全球第二大消費市場和第一大網絡零售市場，超大規模市場優勢依然明顯。

中央經濟工作會議提出，大力提振市場信心，把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來，實現質的有效提升和量的合理增長。一頭連著生產、一頭連著消費，一頭連著供給、一頭連著需求的物流業，正是擴大內需和深化供給側改革的結合點，也是國民經濟發展的血脈。痛則不通、通則不痛，暢通物流血脈才能解除消費痛點，血脈暢通才能讓國民經濟筋骨強健。

2022年是我國“十四五”規劃的承上啟下之年，是二十大隆重召開的喜慶之年，也是全面推進鄉村振興的關鍵之年。這一年，我國物流業繼續保持穩定發展勢頭，成為暢通經濟增長“主動脈”和“微循環”的重要力量，也是促進國內國際雙循環的重要推動力。

黨中央國務院高度重視物流的作用。二十大報告強調，加快發展物聯網，建設高效順暢的流通體系，降低物流成本。2022年政府工作報告也指出，發展農村電商和快遞物流配送，加快國際物流體系建設。新冠疫情發生以來，物流行業在抗疫保供、保通保暢、復工復產等方面作用凸顯，有效保障了產業鏈供應鏈穩定，為經濟發展和人民生活提供了重要保障。

展望2023年，盡管物流業發展仍然面臨全球經濟復蘇乏力、運輸成本壓力增加、勞動人口減少等挑戰，但隨著我國新冠疫情政策的不斷優化調整，我國經濟逐步回歸常態運行，服務一二三產業的物流需求將持續恢復，物流業將更好地發揮連接生產與消費，貫通國內國外的重要作用。　未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年物流行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國物流行業的供需狀況、物流發展現狀、物流子行業發展變化等進行了分析，重點分析了物流行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、物流行業的發展建議、物流行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。物流報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

物流行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析物流未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘物流行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

在形式上，物流報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、物流政策法規目錄、主要企業信息及物流行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的物流行業全景圖。

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