2023動力電池行業發展前景預測 政策利好行業高速發展

• 陳澤芳 2023年1月27日 來源：互聯網 1261 82
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中國在電池制造方面的優勢將持續到2027年，占全球電池制造能力的69%。與此同時，預計美國未來五年的產能將增加10倍以上。美國《通脹削減法案》中的電動汽車稅收抵免通過獎勵使用國產材料制造的電動汽車來激勵電池制造。除了福特和通用汽車，包括豐田、SK Innovation和

我國出臺了多項新能源汽車鼓勵政策，明確支持新能源汽車發展，將新能源汽車產業提升至“十四五”政府產業支持發展的重點，承載著我國汽車工業實現“彎道超車”的重要使命。目前，我國對于新能源汽車行業已建立了從研發、生產、購買、使用到基礎設施等方面的較為完善的政策支持體系，有助于新能源汽車產業的進一步發展。同時，針對汽車工業對環境造成的污染，越來越多的城市例如北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州等一、二線城市開始對傳統燃油乘用車進行限購、限行，也有助于提升購買新能源汽車的需求。

近日，有機構估計，到2025年中國新能源汽車市場需要的動力電池產能大約在1000GWh到1200GWh。而目前包括電池廠、整車廠與其他跨界企業對外公布的產能規劃已達4800GWh，是預計需要產能的4倍多。不少人表達了對動力電池規劃產能過多的擔憂。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，2022年1月份至10月份，我國動力電池產量累計達425.9GWh，同比增長166.5%。其中，裝車量為224.2GWh，出口量達105.3GWh。2022年公開發布已投產及在建動力電池總產能超過1000GWh，預計為全年裝車量3倍多，結合出口及儲能領域應用需求，現階段我國動力電池產業并未出現有效產能供給過剩的情況。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國動力電池行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示：

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機啟動的啟動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。近年來，我國動力電池產業發展迅猛，裝機量持續增長，產銷兩旺。

中國擁有近900吉瓦時的制造能力，占全球總產能的77%，在世界十大電池制造商中占六家。中國也是最大的電動汽車市場，2021年占全球銷量的52%。波蘭排名第二，產能不足中國的十分之一。此外，它還擁有LG能源解決方案的弗羅茨瓦夫巨型工廠，這是歐洲同類工廠中最大的。總體而言，2022年，歐洲國家(包括非歐盟成員國)占全球電池制造能力的14%。

中國在電池制造方面的優勢將持續到2027年，占全球電池制造能力的69%。與此同時，預計美國未來五年的產能將增加10倍以上。美國《通脹削減法案》中的電動汽車稅收抵免通過獎勵使用國產材料制造的電動汽車來激勵電池制造。除了福特和通用汽車，包括豐田、SK Innovation和LG Energy Solution在內的亞洲公司最近幾個月都宣布投資美國電池制造產業。2027年，預計電池產量排名前十的國家中，歐洲將有六個。無論未來北美和歐洲的增長如何，中國主導地位都是無可撼動的。電池制造只是拼圖中的一塊，構成電池的大部分零件和金屬，如電池級鋰、電解質、隔板、陰極和陽極，也主要由中國制造。

2023動力電池行業發展前景預測

隨著我國經濟的快速發展以及汽車保有量的不斷攀升，環境污染問題日益凸顯，人們對新型清潔能源的需求也越來越迫切。傳統汽車排放的廢氣帶來的環境問題，直接加劇了人們對應用新能源的渴望。中國汽車產業通過技術創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，發展以低污染、低排放為基礎的新能源汽車行業，是實現經濟可持續發展的重要途徑。就鋰電池的市場需求而言，新能源汽車用動力電池領域無疑是潛力巨大的增長點。

我國自然資源稟賦多煤、貧油、少氣，原油對外依存度高。降低機動車油耗、維護國家能源安全是汽車產業發展的硬約束條件，加之我國電力工業發達，“以電代油”是汽車產業發展的長期趨勢。近年來，在石油資源枯竭的情況之下，各國燃油汽車禁售時間表的相繼發布。在國內實行雙積分政策、主要城市限行的大環境之下，新能源汽車已然成為未來全球汽車市場發展的主要趨勢。動力電池作為新能源汽車的核心部件，市場需求必然隨之迅速增長。

在風電、光伏裝機量持續增長與5G基站建設加快的背景下，儲能鋰電池需求快速增長。2021年中國儲能鋰電池累計裝機容量占新型儲能的比例為89.7%。當前儲能電池優質選擇為磷酸鐵鋰電池。動力電池價格的持續走高導致新能源汽車、儲能生產成本飆升，在此背景下，作為替代方案的鈉離子電池開始走向臺前。據《中國鈉離子電池行業發展白皮書(2022年)》測算，鈉離子電池2026年的市場空間可達到369.5GWh，理論市場規模或將達到1500億元。

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