據日經中文網消息,日本政府將采取措施普及幾分鐘就能為小型純電動汽車(EV)充完電的大功率充電樁,在日本,充電基礎設施的匱乏是引入純電動汽車的壁壘,要提高汽車產業的競爭力,需要推進日本國內的環境不斷完善。
日本將放寬EV快速充電樁限制以推動普及 2023年大幅放寬相關的限制
據日經中文網消息,日本政府將采取措施普及幾分鐘就能為小型純電動汽車(EV)充完電的大功率充電樁,在日本,充電基礎設施的匱乏是引入純電動汽車的壁壘,要提高汽車產業的競爭力,需要推進日本國內的環境不斷完善。
計劃在2023年,大幅放寬與大功率設備的安裝和操作相關的限制,使其能夠采取與低功率充電樁同等的措施,以提高使用方便性。
充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式,人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用,進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作,充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
新能源汽車已經成為中國制造的一張名片,出口量不斷增長。與自主新能源汽車一同走出國門的還有充電樁等配套設施。上述業內人士表示,隨著各國新能源汽車保有量不斷增加,市場對充電樁等充電設施的需求也與日俱增。國內相關生產企業要抓住機遇,強化布局海外新能源充電市場。
充電樁行業發展潛力分析
今年以來,陜西、吉林、云南、四川、重慶、上海、湖北等多地出臺充電基礎設施相關的建設規劃,并提出了充電樁建設目標。
從充電樁行業配套需求上看,近年來我國新能源汽車保有量迅速增長,電動汽車充電需求隨之大幅增大。新能源汽車發展勢頭正猛,未來滲透率將持續攀升,為更好地支撐新能源汽車的推廣,加快充電樁、換電站等配套基礎設施建設已迫在眉睫。
從充電樁行業政策驅動上看,2022年國家定調“穩增長”,充電樁、換電站的投資建設作為“新基建”系列,有望成為2022年基建促增長的重點領域之一,獲得政策支持適度超前發展,充電樁產業鏈有望迎來風口。
充電樁行業市場規模超千億
據中國充電聯盟數據顯示,截止今年8月,全國充電基礎設施累計數量為431.5萬臺,同比增加105.0%。其中,直流充電樁數量達到了70.2萬臺、交流充電樁數量達到了92.1萬臺、交直流一體充電樁數量達到了224臺。
隨著新能源車的繼續高速抬升,而國內政策和產業生態仍在持續演進過程中,令充電樁的發展態勢依然存在較高成長潛力。作為解決新能源汽車行業“最后一公里”問題的充電樁市場,隨著前者容量的快速擴圍,而迎來發展機遇期,這是一個公認千億級別容量的市場。充電樁主要分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。這里只是一種對充電樁的用途的區分,不同的服務對象的充電樁也是可以角色互換的。
公共充電樁由政府機關等具有公共服務性質的機構置辦,服務對象面向任何電動汽車車主,例如公共停車場。而專用充電樁多為企業建造,服務對象為客戶和內部人員,例如商場停車場。自用充電樁為私人充電樁,安裝于私人領域,不對外開放。
面向千億規模充電樁行業市場,當前仍處在各類型產業角色跑馬圈地快速發展和技術迭代部署進程中。最終的行業發展格局,將由企業閉環生態構建、政策制定等方面共同決定。眼下,則是構建競爭護城河的關鍵時期。
中國充電樁市場預測
工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》征求意見稿顯示,預計到2030年,我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據車樁比1∶1的建設目標,未來十年,我國充電樁建設存在6300萬的缺口,預計將形成萬億元的充電樁基礎設施建設市場。
中國充電聯盟發布數據顯示,截至2022年11月,聯盟內成員單位總計上報公共充電樁173.1萬臺。今年前11個月,全國充電基礎設施累計數量為494.9萬臺,同比增加107.5%;充電基礎設施增量為233.2萬臺,其中公共充電樁增量同比上漲105.4%,隨車配建私人充電樁增量持續上升,同比上升316.5%。
從地域分布來看,中國充電聯盟發布數據顯示,廣東、江蘇、浙江、上海、北京5地公共充電樁保有量均超過10萬臺。整體來看,充電樁產業代表性企業主要分布于廣東、江蘇、浙江、山東等新能源大省。其中,廣東、江蘇以及浙江的電動汽車充電樁產業鏈較為完整,各環節企業數量較多,輻射作用較強,更貼近客戶和市場。
有統計顯示,整個充電樁市場的規模將達到2000億元左右。目前全國充電樁相關企業超過24萬家,其中2022年上半年新增注冊企業就有4.5萬余家,月平均增速高達45.5%。可以預期,由于新能源汽車仍處于快速普及階段,未來這塊市場的活躍度也還將持續提升。這也算得上是新能源汽車產業所催生出的另一個新興配套產業。
有相關研究指出,到2030年,中國新能源汽車保有量將達到6420萬輛。若按照車樁比1∶1的建設目標,未來10年,中國充電樁建設仍然存在約6300萬個缺口。
更多市場消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》。
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