多家快遞公司調集快遞員入京 快遞企業發布11月經營簡報

• 黃江 2022年12月21日 來源：新浪 673 39
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目前多家快遞公司從全國各地調派人手入京支援。據悉，包括京東、菜鳥、順豐等在內，已有陜西、湖南、福建等十幾個省市自治區的數千名快遞員陸續抵京增援快遞末端配送等工作。

近日，國家郵政局部署郵政快遞服務暢通工作，全力暢通郵政快遞服務網絡，有效保證企業末端投遞能力，積極爭取地方政府及部門支持，積極保障快遞員上崗作業。

國家郵政局監測數據顯示，“雙12”當天，全國郵政、快遞企業共攬收郵(快)件4.53億件，與2021年“雙12”基本持平。12月1日至12日，全網攬收量約43.03億件，同比上升5.6%。

多家快遞公司調集快遞員入京

“雙十二”迎來新一輪快遞業務高峰，民生、醫療物資需求加大，加之疫情影響，北京快遞業出現快件積壓、企業人力不足等問題。國家郵政局積極推動解封，調度首都郵政快遞業末端暢通工作。

12月13日，國家郵政局就保障首都郵政快遞業末端暢通工作對北京市郵政管理局和各快遞企業總部進行調度，強調要實施好“二十條”和“新十條”，全力以赴做好首都行業疫情防控和保通保暢工作，保障首都郵政快遞微循環暢通。

目前多家快遞公司從全國各地調派人手入京支援。據悉，包括京東、菜鳥、順豐等在內，已有陜西、湖南、福建等十幾個省市自治區的數千名快遞員陸續抵京增援快遞末端配送等工作。

據公開信息顯示，12月14日下午，從全國調集的首批1000余名京東快遞小哥已陸續抵達北京，定向增援北京市內的快遞配送等工作。

快遞企業積極加大基礎能力建設，提升服務能力，強化末端配送能力，打通民生物資“最后一公里”。申通快遞通過設立專項幫扶基金、加強人員儲備渠道、調配運力等方式加快統籌全網資源，全網逐步進入常態化運營。

快遞企業發布11月經營簡報

多家快遞企業日前發布11月經營簡報，受疫情影響，經營數據表現分化。可喜的是，12月以來，郵政快遞業保通保暢利好不斷，快遞企業復蘇腳步加快。業內人士表示，保通保暢政策紅利效果將進一步顯現，線上消費漸回活躍區間，快遞業發展環境日益優化。

近日，順豐控股、圓通速遞、申通快遞、韻達股份等快遞企業發布11月經營簡報，經營數據表現分化。順豐控股11月速運物流業務營業收入、完成業務量、單票收入分別同比下降3.24%、增長2.92%、下降6.01%。圓通速遞11月快遞產品收入、完成業務量、單票收入分別同比下降1.91%、下降6.74%、增長5.17%。申通快遞11月快遞服務業務收入、完成業務量、單票收入分別同比增長8.89%、增長2.15%、增長6.50%。韻達股份11月快遞服務業務收入、完成業務量、單票收入分別同比下降4.72%、下降21.40%、增長21.01%。從各業務指標來看，僅申通快遞11月實現全面增長。

11月，快遞業務規模體量受到疫情多點散發影響，部分快遞網點暫停運營、快件積壓。國家郵政局日前發布的2022年11月中國快遞發展指數報告顯示，11月，中國快遞發展規模指數為393.3，同比下降6.4%。11月1日-11月11日，“雙十一”快遞包裹處理量達42.7億件，是日常業務量的1.3倍，但同比下降10.6%。11月下旬，疫情多點散發，對行業在生產端的攬收和消費端的派送帶來較大壓力。

整體看，快遞業數據與預期存在一定差距。原因之一在于宏觀的消費信心不足，“雙11”電商大促的銷售低于預期。數據顯示，11月1日-11日，快遞包裹處理量達42.7億件，日均處理量達3.88億件，僅為日常業務量的1.3倍，相比2021年同期下降超10%;11月11日當天，共處理快遞包裹5.52億件，同比下滑超過20%。

此外，11月下旬，疫情多點散發，難免有部分快遞網點和從業人員作業存在受限情況，攬收和派送都有壓力，產業鏈上下游很容易受到波及，部分消費者感覺收貨延時、“快遞不快”等現象層出不窮，甚至有傳出快遞網點“大面積停擺”的消息，雖然很快被辟謠，但也反映出行業運力不足的現實，整體快遞業務量有些承壓。

值得一提的是，順豐11月單量增加，收入卻在減少，此現象可能與防疫消殺成本增加有關。作為直營模式的物流企業，在防疫背景之下，其消殺防護成本抬升，也給企業營收帶來壓力。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國快遞物流行業市場研究與分析報告》顯示：

12月以來，多條郵政快遞業保通保暢政策出臺，快遞業加快復蘇。交通運輸部印發《關于進一步優化落實新冠肺炎疫情防控交通運輸工作的通知》，確保交通物流暢通。國家郵政局持續推進保通保暢工作，報請國務院物流保通保暢工作機制出臺政策，大力推動助企紓困政策落地實施，推動郵政快遞企業和從業人員納入“白名單”管理，動態疏解積壓的郵件快件。

伴隨著“二十條”“新十條”連續發布，國內疫情防控政策優化，疊加歲末年初的消費旺季臨近，快遞業景氣度升溫。數據顯示，11月27日以來，全國快遞日均業務量連續穩步上漲。此外，國家近期也出臺了一系列相關政策，全力實現交通物流保通保暢，包括優化防疫通行管控措施、保障重點物資安全有序運輸、確保交通物流網絡穩定運行等等。快遞行業能否迎來全面復蘇，不少投資者表示樂觀。

不過新的阻礙也在出現。隨著的疫情的放開，各地的“小陽人”也在快速增加，感染高峰逐漸到來，快遞員陸續“陽”風險激增，一線人力面臨短缺壓力，招聘也存在一定難度。目前年關將至，很多網點的快遞員都準備回家過年，能否留住人，是不少快遞公司頭疼的問題。有業內人士表示，目前道路是暢通的，就是“人”的問題。

12月1日，申通發布雙11戰報。戰報顯示，申通快遞的三大重點業務：預售極速達、按需配送、大客戶服務均取得了突破性成績。

預售極速達方面，申通快遞訂單的當日達率、當次日達率均刷新了歷史記錄。

其中，當日達率為83%，達到歷史最高值，次日達率達到97%，同比增長兩個百分點，部分地區甚至能達到99%，實現了履約單量位居行業第一、履約時效位居通達系第一。

按需配送方面，申通快遞首次拓展至30個城市，在整個雙11期間，其簽收量相較于平常，增長了150%，其中上海、云南、山東等地高峰期簽收量更超過日常300%以上。

目前，申通快遞已經開放至50個城市，越來越多用戶可以享受到按需上門的服務。大客戶服務方面，申通快遞的大客戶數量同比增長近500%。尤其在服務能力上，大客戶日峰值單量同比增長了300%。

整個雙11期間，申通配合大促節奏，不僅解決了人力、運力短缺的問題，還加強了“最后一公里”的服務保障，最終業績實現了質的飛躍。

值得注意的是，2021年，申通快遞全年的日單量僅為3100萬件，不過自618以來，申通快遞日單量卻能持續保持在4500萬件。在7月份更是完成了11.95億件的業務量，實現同比增長33.84%，增幅遠超順豐、圓通和韻達。

經歷兩年的成長，申通好像開始觸底反彈了。今年前三季度，申通快遞累計實現營業收入240.77億元，同比增長42.38%;凈利潤2.1億元，同比增長188.68%，走勢相當強勁。

此前，申通快遞總經理王文彬也曾對外表示，申通最差的時候已經過去，即將重回高光時刻。事實上，自今年年初以來，申通的優勢開始逐漸顯露，不僅是業務量增幅還是收入增速都相當可觀。

《2022-2027年中國快遞物流行業市場研究與分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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