新能源汽車需求將迎多重刺激 預計明年我國市場將全面進階 汽車整車行業發展趨勢

• 李波 2022年12月5日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 378 18
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研報指出，12月各家或將推出刺激政策刺激需求，疊加全國疫情防控措施的進一步優化，以及12月傳統購車旺季的來臨，需求有望回升。

研報指出，12月各家或將推出刺激政策刺激需求，疊加全國疫情防控措施的進一步優化，以及12月傳統購車旺季的來臨，需求有望回升。

同時東莞證券稱，購置稅和國家新能 源車購置補貼政策等優惠政策臨近尾聲，有望刺激潛在需求釋放，全年有望實現穩增長目標。

現行的新能源補貼政策或將于年底退坡，疊加上游原材料價格上漲，本月像比亞迪、廣汽埃安這樣的頭部新勢力品牌已陸續宣布于23年提價，小鵬汽車、長城歐拉也推出了“限時保價”政策，有望進一步刺激12月需求。

對于明年表現而言，廣發證券稱2023年補貼結束預期下A級車成本承壓，車企產品力躍升及一體化布局支持盈利持穩;而B~C級車受益價格中樞提升沖擊幅度有限。經測算，單車毛利率有望超20%。2023年中國市場全面進階，預計有望引領全球電車銷量突破1450萬輛。

中國汽車整車生產企業數量及汽車整車行業發展趨勢

從汽車產業的上游來看，主要是汽車軟硬件的開發和制造，主要可分為汽車硬件、汽車電子;中游主要是汽車整車制造，其涉及到汽車的設計，例如汽車材料的使用設計、內飾設計等等;汽車產業的下游主要可分為購車環節和后市場服務，主要服務于購買和使用車的用戶。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國汽車整車行業深度調研及投資前景預測研究報告》分析

據中國汽車工業協會統計分析，1-10月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售575.8萬輛，占轎車銷售總量的63.3%。

企查查數據顯示，我國現存汽車制造相關企業33.3萬家。主要分布在山東、廣東、江蘇等區域，其中山東現存4.4萬家相關企業，斷層第一;城市分布上，上海現存1.22萬家相關企業，位列第一，其次是海口現存1.18萬家、成都現存1.15萬家。

2022年上半年，我國新增汽車制造相關企業7.3萬家，同比增加52.5%。近十年，我國汽車制造相關企業注冊數量穩定增加，其中2015年至2019年期間，注冊量增速保持在18%至31%之間，2020年相關企業注冊量同比大幅增加184.5%，躍增至4.3萬家，2021年市場延續火熱態勢，相關企業新增數量同比大幅增加160.1%至11.3萬家，首次突破十萬家。

在世界經濟一體化的發展過程中，由于受到全球汽車產業分工專業化的影響，以中國、巴西以及印度為代表的一批發展中國家汽車產業得到了迅速發展的機會，在世界汽車市場發展格局異軍突起，影響越來越大。

受疫情及國際形勢影響與全球產業鏈分工不同，日韓與德系零部件制造企業供應鏈受阻，全球整車制造正經歷一場巨大的行業變革。新能源汽車在中國落地開花，傳統車企紛紛成為新勢力造車品牌的代工廠，新型供應鏈與造車生態加速形成，主車廠生產模式多樣需求復雜化。

未來全球汽車市場仍有上升空間，全球新車產量將突破 1 億輛，增長的主要動力將仍然來自新興汽車市場。新興汽車市場發展空間廣闊，跨國企業對這一市場的重視程度將超過發達汽車市場，隨著需求的不斷增長，企業的投資規模也將繼續擴大。

欲了解更多關于汽車整車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國汽車整車行業深度調研及投資前景預測研究報告》。

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