2022年第12周，(乘用車)整車板塊18家上市公司股價平均下跌1.76%，市值縮減約500億元。其中僅6支股票上漲，16支股票出現下滑，恒大汽車自3月21日起停牌。
2022年第12周，(乘用車)整車板塊18家上市公司股價平均下跌1.76%，市值縮減約500億元。其中僅6支股票上漲，16支股票出現下滑，恒大汽車自3月21日起停牌。
消息面上，蔚來披露2021年四季度與全年經營業績。2021年，蔚來全年汽車銷售收入達到331.7億元，同比增長118.5%;汽車毛利率為20.1%，同比增長7.4個百分點;凈虧損40.2億元，同比減少24.3%。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國乘用車行業深度調研及投資前景預測研究報告》顯示：
乘聯會消息，2022年2月乘用車市場零售達到124.6萬輛，同比增長4.2%，環比下降40.0%，2月零售總體走勢較強。在今年春節較去年早12天的不利情況下，1-2月累計零售332.4萬輛，同比21年少6萬輛，總體走勢較好。
2月新能源乘用車批發銷量達到31.7萬輛，同比增長189.1%，環比下降24.1%，環比降幅小于前幾年幅度。2月新能源乘用車零售銷量達到27.2萬輛，同比增長180.5%，環比下降22.6%，環比降幅要小于歷年2月的走勢。2月新能源車廠商批發滲透率21.8%，較2021年2月9.6%的滲透率提升12.2個百分點。2月新能源車國內零售滲透率21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升13個百分點。
消費升級特征明顯，即從低端車向高端車過渡，從轎車向SUV或MPV過渡，從小型車向中大型車過渡。2019-2020年銷量將繼續下滑，2021-2025年，中國乘用車銷量增長率將穩定在2%以內。到2025年中國乘用車銷量將達2480萬輛。
由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業仍然停留在直接出口或單純依靠經銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰略，海外發展經驗較少。
“十四五”期間，汽車市場的競爭更趨于復雜化、白熱化，中國汽車品牌原本憑借價格優勢取得的高市場份額的情形將難以復制，勢必要通過科技創新，構建最有核心競爭力的生態體系、打造最具市場競爭力的車型，才能取得逆勢增長。
隨著互聯網、人工智能、電動化等新技術的興起，汽車工業進入了快速變革時期，新一輪科技革命推動著傳統汽車工業的轉型升級，傳統汽車制造的價值鏈面臨格局重塑，智能網聯汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。
乘用車行業研究報告中的乘用車行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對乘用車行業進行細化分析，包括產品總體狀況、產品生產情況、重點企業狀況、主要產品總產量、進出口情況等。
了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國乘用車行業深度調研及投資前景預測研究報告》。
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2022-2027年中國乘用車行業深度調研及投資前景預測研究報告
乘用車行業研究報告中的乘用車行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對乘用車行業進行細化分析，包括產品...
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2022新能源乘用車行業市場現狀與發展前景分析 
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