我國新能源汽車產業近年來迅速發展，而動力電池作為新能源汽車的“心臟”，已成產業發展的重中之重。丁磊委員長期關注新能源領域，在2021年就曾提出建立動力電池國家標準等提案
加速鈉離子電池等新型電池研發
我國新能源汽車產業近年來迅速發展，而動力電池作為新能源汽車的“心臟”，已成產業發展的重中之重。丁磊委員長期關注新能源領域，在2021年就曾提出建立動力電池國家標準等提案，并獲得工信部公開回復。針對新能源電池原材料價格一年暴漲10倍、供需不平衡、回收利用效率低等影響產業可持續發展的問題，丁磊委員再次提交了《關于加速鈉離子電池等新能源電池研發 提高我國新能源自主權的提案》。
鈉離子電池企業競爭
新能源汽車銷量旺盛的背后，上游鋰電池的供給卻不太樂觀，寧德時代、蔚來的創始人都曾透露，新能源汽車行業正在面臨“電池荒”的問題。
2021年，在28種鋰電材料價中26種價格上漲，無一下跌。其中，最大年漲幅達426.42%!動力電池的供不應求導致原材料價格的瘋狂上漲，而這種供不應求很有可能會延續到2025年。在這樣的背景下，相關鈉離子電池企業開始搶占鋰資源，擴充產能，同時尋找新一代電池技術和“新能源”。
也因此，諸如鈉離子電池、固態電池、鋁電池等新的動力電池技術，以及氫能為代表的燃料電池，在最近一段時間成為比較熱門的話題。鈉離子電池是最有可能解決電池未來發展的資源硬約束的終極方案。但經過市場近一年的研究，鈉離子電池雖好，但受限于能量密度只能作為鋰離子電池的補充。
鈉離子電池行業前景分析
基于鈉離子電池的特性和市場前景，A股中諸多上市公司對鈉離子電池產業鏈進行了提前布局。比如寧德時代近期已經發布鈉離子電池;欣旺達擁有儲備鈉離子電池補鈉的方法及鈉離子電池發明專利技術。且公司目前以鋰離子電池為主要方向，鈉離子電池作為一種補充技術進行儲備。
相比鋰電池，鈉離子電池有著許多技術性優勢。首先是安全性，鈉離子電池的熱失控溫度比鋰電池更高，與水直接發生接觸產生化學反應的時間也相當緩慢。并且有研究人士表示，鈉離子電池雖然和鋰電池一樣不能過充，但是卻可以過放，在長期保存中更加安全。
此外，與鋰離子電池相比，鈉離子電池有著顯著的成本優勢。鈉資源的地殼豐度是鋰資源的423倍，且鈉資源在全球范圍內均有分布，而鋰資源的分布非常不均勻——75%分布在美洲。因此鈉資源的價格遠遠低于鋰資源，僅為后者的1.33%。
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