支持深圳統一規劃建設和運營新能源汽車充換儲放一體化新型基礎設施，放寬融合性產品和服務的市場準入限制，推進車路協同和無人駕駛技術應用。
支持深圳統一布局新能源汽車充換電基礎設施建設和運營
發改委、商務部印發關于深圳建設中國特色社會主義先行示范區放寬市場準入若干特別措施的意見。其中提出，支持深圳統一規劃建設和運營新能源汽車充換儲放一體化新型基礎設施，放寬融合性產品和服務的市場準入限制，推進車路協同和無人駕駛技術應用。重點加快干線公路沿線服務區快速充換電設施布局，推進城區、產業園區、景區和公共服務場所停車場集中式充換電設施建設，簡化項目報備程序及規劃建設、消防設計審查驗收等方面審批流程，破除市場準入隱性壁壘。
鼓勵相關企業圍繞充換電業務開展商業模式創新示范，探索包容創新的審慎監管制度，支持引導電網企業、新能源汽車生產、電池制造及運營、交通、地產、物業等相關領域企業按照市場化方式組建投資建設運營公司，鼓勵創新方式開展各類業務合作，提高充換電業務運營效率。
隨著國內各地區對新能源汽車的政策推動，新能源汽車的產銷量都有較好的發展，行業的總資產情況上漲幅度明顯。2020年6月底，中國新能源汽車行業總資產約為3842億元，較2019年末上漲了2.15%，主要是受新冠疫情的影響，新能源汽車的產銷都有一定的下滑。
新能源汽車產業的快速發展，依賴于相關人才的儲備。企業的競爭就是人才的競爭。有行業人士表示，隨著新能源汽車行業快速發展，或將產生大量與新能源汽車相關的人才需求，特別是對三電技術人才的需求。目前我國新能源汽車人才約20萬，預計到2020年人才需求在85萬人左右。
預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。
中國新能源汽車進入爆發式增長新階段
近年來，中央財政已建立起系統化的政策措施支持新能源汽車推廣應用。消費端，采用財政補貼的方式支持消費者購買和使用新能源汽車;運營方面，對推廣的新能源公交車運營給予定額補貼;基礎設施方面，對推廣量大、充電設施建設較好的城市給予獎勵，鼓勵其加快完善充電設施網絡;研發方面，大力支持全新設計開發的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件研發與產業化，根據技術研發和產業化投入等情況安排獎勵資金。確保新能源汽車行業繼續保持良好穩定的發展勢頭。
伴隨2022年財政補貼的終止，“雙積分”政策會接棒財政補貼，繼續推動新能源汽車產業可持續發展。據了解，為更好地推動綠色發展、緩解能源和環境壓力，建立我國新能源汽車產業發展的長效機制。
發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。如今可選擇的新能源汽車品牌逐漸增加，除了比亞迪、上汽、北汽等老品牌，蔚來、小鵬、理想等新勢力，大眾、奔馳、寶馬等合資品牌也紛紛推出全新電動車型。
2021年，中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一。中國新能源汽車行業已進入爆發式增長的新階段。
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