南京空港經濟開發(fā)區(qū)(江寧)2022年首批重大項目簽約活動昨日成功舉辦,包括央企區(qū)域總部、民營“專精特新”在內的10個重大產業(yè)項目簽約落戶,總投資達200億元。
南京空港經濟開發(fā)區(qū)簽約10個重大項目
南京空港經濟開發(fā)區(qū)(江寧)2022年首批重大項目簽約活動昨日成功舉辦,包括央企區(qū)域總部、民營“專精特新”在內的10個重大產業(yè)項目簽約落戶,總投資達200億元。 此次簽約的10個項目中,有中國黃金建設華東總部項目、上海上實龍創(chuàng)瓦戈安全系統(tǒng)項目等央企區(qū)域總部型項目4個,中電華瑞智能電網(wǎng)芯片制造項目、迪升無油空壓機項目、國發(fā)碳中和綠色產業(yè)園項目等民營“專精特新”項目6個。 其中,“塊頭”最大的項目是中國黃金建設華東總部,總投資達100億元。
據(jù)中研研究院《2021-2026年中國空港經濟行業(yè)發(fā)展模式分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報告》顯示
空港經濟正成為未來全球經濟發(fā)展的重要形態(tài)和主導模式,空港園區(qū)日益成為一個特色經濟活動高度集中的區(qū)域,成為開放型經濟發(fā)展的風向標和前沿陣地。鄂爾多斯空港物流園區(qū)依托國際機場及航空口岸和綜合保稅區(qū),以發(fā)展空港經濟為核心,將在吸引高端要素資源集聚。
根據(jù)相關的國際航空運營經驗,一個航空項目發(fā)展10年后,給當?shù)貛淼男б娈a出比為1∶80,技術轉移比為1∶16,就業(yè)帶動比為1∶12。一個大型樞紐機場的功能可以輻射到與航空相關的旅游業(yè)、服務業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)、房地產業(yè)等領域,從而形成一個較大的產業(yè)鏈。
我國這幾年的實踐也證明,空港經濟能夠有力地推動當?shù)亟洕a業(yè)結構的調整,使服務業(yè)有較大的發(fā)展,加快經濟發(fā)展模式的轉型;由于地價的升值,帶動房地產業(yè)迅速興起;有力地增強城市的區(qū)域競爭力;為當?shù)剞r民提供更多的就業(yè)渠道,加快轉移剩余勞動力,從而推動當?shù)氐男罗r村建設。
空港經濟具有外向型經濟特點,是區(qū)域經濟與全球價值網(wǎng)絡相連的紐帶。
一方面,空港經濟的發(fā)展需要區(qū)域經濟的支撐。無論是區(qū)域內的基礎設施支撐,還是服務支撐、人才支撐,在空港經濟發(fā)展中都扮演著重要的角色。
另一方面,區(qū)域經濟也需要從臨空產業(yè)中獲得知識溢出和能量擴散,從而優(yōu)化區(qū)域經濟結構,提升發(fā)展?jié)摿Α_@個主要體現(xiàn)在空港經濟的良性發(fā)展,能聚集諸如航空總部、高端制造研發(fā)中心等知識高度聚集的產業(yè)形態(tài)。
空港經濟可分為三類:
第一類是直接與航空運輸相關的服務產業(yè),如航空物流業(yè)、食品業(yè)、維修業(yè)等,他們隨著機場航空產業(yè)鏈的延伸而在機場周邊形成航空配套產業(yè)。
第二類是利用機場口岸功能和航空貨物快速、安全的特殊優(yōu)勢,為對時效性有較高要求且產品具有體積小、重量輕、附加值高的制造業(yè)和高新技術產業(yè)及創(chuàng)匯農業(yè)、花卉業(yè)、郵件快遞業(yè)等提供服務。
第三類是利用機場的區(qū)位優(yōu)勢而延伸發(fā)展的總部經濟、會展經濟、旅游經濟、文化娛樂等與航空關聯(lián)的產業(yè)。
全國超過30個省(自治區(qū)、直轄市)已明確提出空港經濟發(fā)展的相關指導意見,已經明確規(guī)劃并進行建設的空港經濟區(qū)有67個。其中,全國客運量超過1000萬人次的32個機場均已規(guī)劃建設空港經濟區(qū)。
更多該行業(yè)市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國空港經濟行業(yè)發(fā)展模式分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報告》。

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